Resum 

    Des  de  la  seua  introducció,  els  motors  de  combustió  interna  alternatius 
han sigut desenrotllats amb el primer objectiu de reduir el consum i millorar 
el  rendiment  i  facilitat  de  conducció.   Amb  el  temps,    la  contaminació  s’ha 
convertit en un factor crític per als governs i com a conseqüència s’han introduït 
regulacions per a reduir les emissions contaminants dels motors. 

    Amb el constant progrés tecnològic requerit per les normes contra la con- 
taminació, la injecció directa s’ha tornat indispensable quant als motors Dièsel. 
La introducció de combustible en la cambra de combustió permet un alt nivell 
de  control  sobre  l’alliberament  d’energia  del  procés  de  combustió.     Amb  les 
noves  estratègies  de  combustió  empleades,  el  procés  d’injecció  s’ha  convertit 
en el tema principal i el doll és el factor principal. 

    El treball realitzat al llarg d’este estudi per a analitzar el procés de mescla 
aire-combustible es basa en el desenrotllament de tècniques làser de diagnòs- 
tic.  Inicialment, la injecció de Dièsel s’ha estudiat en una atmosfera isoterma 
per  a  evitar  l’evaporació  del  combustible  (n-dodecà)  a  través  de  l’ús  d’una 
il·luminació estructurada per a mesurar la distribució de la mescla per mitjà 
del control de la dispersió de Mie.      L’aplicació de la dispersió de Rayleigh en 
la part evaporada del doll injectat en una cambra a alta temperatura ha per- 
més  l’obtenció  de  la  distribució  de  combustible  en  una  situació  equivalent  a 
l’existent en un motor real. 

    L’anàlisi  i  comparació  dels  distints  paràmetres  del  doll  injectat  en  condi- 
cions de baixa o alta temperatura dóna la possibilitat d’entendre millor el que 
és el procés de mescla en els motors Dièsel.        D’altra banda, segons l’estat del 
fluid  injectat,  líquid  o  gasós,  les  condicions  experimentals  tindran  diferents 
efectes i la mescla aire-combustible també tindrà un comportament distint.