Resumen
La incorporación generalizada de los sistemas de sobrealimentación a
los motores diesel de automoción está haciendo imprescindible desarrollar un
nivel de investigación capaz de profundizar en los factores que influyen en el
funcionamiento y rendimiento de los turbogrupos acoplados a los motores de
combustión interna alternativos.
En esta tesis se presentan dos herramientas que van a permitir
progresar en el estudio de los turbogrupos y en especial en las turbinas de
geometría variable. En primer lugar se muestra como se ha diseñado y
construido un banco de ensayo de turbogrupos, que permite un conocimiento
más amplio, a partir de medidas experimentales, sobre los fenómenos físicos
que ocurren en una turbina tanto en condiciones de diseño como fuera de
ellas. Este conocimiento del comportamiento fluidodinámico de la turbina va
a ser de gran ayuda en el desarrollo de modelos.
En la segunda parte de la tesis se presenta un modelo unidimensional
fluidodinámico para turbinas radiales de geometría variable. Este modelo ha
sido implementado en un modelo de acción de ondas, que reproduce el
comportamiento fluidodinámico de motores de combustión interna
alternativos. El modelo ha sido validado en el banco de ensayo descrito en la
primera parte de la tesis y para turbinas acopladas a un grupo de
sobrealimentación de motores diesel tanto en comportamiento estacionario
como transitorio del motor.