Resumen 

 

La presente Tesis Doctoral es una contribución al estudio del proceso de 
degradación de los aceites lubricantes en motores de combustión interna 
alternativos (MCIA) utilizados en el sector de automoción, tanto con 
combustible Diesel como con Gas Natural Comprimido (GNC), 
presentando ambos condiciones bastante hostiles para sus lubricantes. 

 

A raíz de diferencias sustanciales de comportamiento, observadas en los 
programas básicos de seguimiento por análisis de aceite en una flota de 
transporte urbano, con respecto al periodo de servicio de los lubricantes 
en estas dos tipologías de motores, se planteó llevar a cabo un primer 
estudio que permitiera comparar los ratios de degradación que sufren 
estos aceites lubricantes bajo condiciones reales de operación, mediante 
un programa de control de estado muy completo, incluyendo distintas 
técnicas analíticas como son la espectrometría infrarroja por 
transformada de Fourier (FT-IR), la voltamperometría lineal de barrido, 
la potenciometría, y la medida de otras propiedades como la viscosidad. 
Este primer estudio, refleja una mayor solicitación sobre el lubricante en 
los motores GNC frente a los Diesel, debido esencialmente a unas 
mayores solicitaciones térmicas. 

 

Estos resultados plantearon la necesidad de llevar a cabo un segundo 
estudio en campo en el cual se pudo analizar el comportamiento de 
formulaciones de diferentes calidades, y recomendadas por los 
fabricantes en estos motores GNC, con el fin de valorar los efectos sobre 
el ratio de degradación en términos de niveles de oxidación, nitración y 
agotamiento de los paquetes de aditivos y tratar de establecer 
correlaciones entre estas variables. Así mismo, el estudio permitió 
evaluar desde el punto de vista económico los efectos de utilizar 
formulaciones de mayor calidad y por tanto mayores prestaciones en 
este tipo de aplicaciones de motor. 

 

Finalmente, estos estudios obligaron al desarrollo de una 
metodología específica para medir el nivel de oxidación, y degradación 
en general, para el caso de lubricantes de MCIA de manera óptima 
mediante la técnica analítica de la espectrometría FT-IR, y analizar los 
efectos de las variables que presentan una mayor influencia sobre la 
misma como son la temperatura y los potenciales problemas de dilución.