El objetivo del sistema de inyección en los motores Diesel es la formación de una 
mezcla aire-combustible de calidad, de manera que se logre una combustión eficiente 
a la vez que se minimicen las emisiones contaminantes. Dentro de los parámetros que 
controlan el proceso de inyección y la formación del chorro, el flujo de cantidad de 
movimiento se presenta como uno de los más importantes. Parámetros del chorro tan 
importantes como penetración, ángulo o aire englobado dependen en gran medida de él. 
Además, desde el punto de vista del flujo interno en la tobera de inyección, la 
medida de este parámetro aporta mucha más información que simplemente medir el flujo 
másico, ya que utilizando estas dos medidas, es posible obtener parámetros tan 
importantes como la velocidad de salida o la sección de paso efectiva. Sin embargo, 
pese a su demostrada utilidad, la medida del flujo de cantidad de movimiento ha sido 
muy poco utilizada hasta ahora, debido principalmente a las dificultades que entraña 
su medida.

Los objetivos alcanzados en esta tesis son básicamente dos. Primero, el desarrollo y 
puesta en marcha de un sistema para la medida del flujo de cantidad de movimiento, 
el cual está basado en la medida de la fuerza de impacto del chorro. Y segundo y más 
importante, la utilización de esta medida en el estudio experimental de los procesos 
de inyección, donde se ha mostrado como una herramienta muy útil a la hora de 
entender los fenómenos involucrados en el proceso de inyección. Fruto de este 
trabajo, se deducen importantes conclusiones acerca de la influencia de la geometría 
de los orificios y el fenómeno de cavitación sobre la inyección.