L’objectiu del sistema d’injecció als motors dièsel és la formació d’una mescla 
aire-combustible de qualitat, de manera que s’aconseguisca una combustió eficient al 
mateix temps que es minimitzen les emissions contaminants. Dins dels paràmetres que 
controlen el procés d’injecció i la formació del raig, el flux de quantitat de 
moviment es presenta com un dels més importants. Paràmetres del raig tan importants 
com penetració, angle o aire englobat depenen en gran manera d’aquest. A més, des 
del punt de vista del flux intern en la tovera d’injecció, la mesura d’aquest 
paràmetre aporta molta més informació que simplement mesurar el flux màssic, ja que 
utilitzant aquestes dues mesures, és possible obtenir paràmetres tan importants com 
la velocitat d’eixida o la secció de pas efectiva. No obstant això, a pesar de la 
seua demostrada utilitat, la mesura del flux de quantitat de moviment ha sigut molt 
poc utilitzada fins ara, principalment a causa de les dificultats que n’entranya la 
mesura.

Els objectius aconseguits en aquesta tesi són bàsicament dos. Primer, el 
desenvolupament i la posada en marxa d’un sistema per a la mesura del flux de 
quantitat de moviment, el qual està basat en la mesura de la força d’impacte del 
raig. I segon i més important, la utilització d’aquesta mesura en l’estudi 
experimental dels processos d’injecció, on s’ha mostrat com una eina molt útil a 
l’hora d’entendre els fenòmens involucrats en el procés d’injecció. Fruit d’aquest 
treball, es dedueixen conclusions importants sobre la influència de la geometria 
dels orificis i el fenomen de cavitació sobre la injecció.