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Increased particle emissions from early fuel injection timing Diesel low temperature combustion

RiuNet: Repositorio Institucional de la Universidad Politécnica de Valencia

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Increased particle emissions from early fuel injection timing Diesel low temperature combustion

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Benajes Calvo, JV.; García Oliver, JM.; Novella Rosa, R.; Kolodziej, CP. (2012). Increased particle emissions from early fuel injection timing Diesel low temperature combustion. Fuel. 94(1):184-190. doi:10.1016/j.fuel.2011.09.014.

Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem: http://hdl.handle.net/10251/50955

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Título: Increased particle emissions from early fuel injection timing Diesel low temperature combustion
Autor:
Entidad UPV: Universitat Politècnica de València. Instituto Universitario CMT-Motores Térmicos - Institut Universitari CMT-Motors Tèrmics
Universitat Politècnica de València. Departamento de Máquinas y Motores Térmicos - Departament de Màquines i Motors Tèrmics
Fecha difusión:
Resumen:
A clean premixed Diesel combustion strategy, called low temperature combustion (LTC), was able to achieve very low nitrogen oxide emissions (<35 ppm) through use of exhaust gas recirculation (12.1% inlet oxygen), and reduced ...[+]
Palabras clave: Diesel engine , Emissions , Low temperature combustion , Particle , Premixed , Advanced fuels , Combustion temperatures , Diesel combustion , Fuel injection timing , Fuel sprays , Injection timing , Nitrogen oxide emissions , Particle emissions , Particle numbers , Particulate matter emissions , PM emissions , Premixing , Diesel engines , Fuel injection , Nitrogen oxides , Particle size , Particles (particulate matter) , Particulate emissions , Temperature , Combustion
Derechos de uso: Reserva de todos los derechos
Fuente:
Fuel. (issn: 0016-2361 )
DOI: 10.1016/j.fuel.2011.09.014
Editorial:
Elsevier
Versión del editor: http://dx.doi.org/10.1016/j.fuel.2011.09.014
Patrocinador:
Generalitat Valenciana [GR001/2009/00167539]
Spanish Ministry of Education
Tipo: Artículo

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