Estudio de los asientos de la plataforma de la AP-7 en el entorno de la estructura de la calzada sentido Cartagena del P.K. 733+000, Catral (Alicante). Estudio de soluciones

Abstract

[EN] The objective of this study is the analysis of the seats that have taken place in the Mediterranean motorway, AP-7, in P.K. 733, in order to propose an alternative that, according to the regulations and various criteria of design, comfort and safety, solve the problems caused in the road. First, through the gauging stations related to the stretch of study road, we have characterized the traffic to estimate the volume of vehicles that will circulate along the road after the rehabilitation. Secondly, we have checked the layout in plan and elevation to be able to decide which were the best alternatives for the problem raised, deciding to adopt the one that does not alter the layout in plan. Thirdly, once it is decided to modify only the elevation tracing, the alternative that has been proposed is to play with the thicknesses of the layers of the proposed firm, thus managing to vary the slope in the area of the bridge and on the embankments adjacent to East. On the other hand, to solve the problems from the geotechnical and structural point of view, the results of the tests and reconnaissance of the terrain that were made before, during and after the construction of the work have been taken into account. With this, the main characteristics of the soil have been studied and the different alternatives have been proposed through a multicriterian analysis. Finally, we know that the quality of the soil in the area is of very low quality and together with the alternative of tracing the optimum solution is to carry out a treatment of the land by injections by compaction.

[CA] L'objecte d'este estudi és l'anàlisi dels seients que s'han produït en l'autopista del mediterrani, AP-7, en el P.K. 733, a fi de proposar una alternativa que, d'acord amb la normativa i diversos criteris de disseny, confort i seguretat, resolguen els problemes ocasionats en la via. En primer lloc, per mitjà de les estacions d'aforament afins al tram de carretera d'estudi, hem caracteritzat el tràfic per a estimar el volum de vehicles que circularen per la carretera després de la rehabilitació. En segon lloc, hem comprovat el traçat en planta i alçat per a poder decidir quins eren les millors alternatives per al problema plantejat, decidint adoptar la que no altera el traçat en planta. En tercer lloc, una vegada decidit modificar només el traçat en alçat, l'alternativa que s'ha proposat és la de jugar amb les grossàries de les capes del ferm proposat, aconseguint així variar la rasant en la zona del pont i en els terraplens contigus a este. D'altra banda, per a resoldre els problemes des del punt de vista geotècnic i estructural, s'han tingut en compte els resultats dels assajos i reconeixements del terreny que es van fer abans, durant i després de la construcció de l'obra. Amb això, s'han estudiat les principals característiques del sòl i s'han proposat les diferents alternatives a través d'una anàlisi multicriterio. Finalment, coneixem que la qualitat del sòl de la zona és de molt baixa qualitat i conjuntament amb l'alternativa de traçat s'arriba que la solució òptima és dur a terme un tractament del terreny per mitjà d'injeccions per compactació.

[ES] El objeto de este estudio es el análisis de los asientos que se han producido en la autopista del mediterráneo, AP-7, en el P.K. 733, con el fin de proponer una alternativa que, de acuerdo a la normativa y diversos criterios de diseño, confort y seguridad, resuelvan los problemas ocasionados en la vía. En primer lugar, mediante las estaciones de aforo afines a el tramo de carretera de estudio, hemos caracterizado el tráfico para estimar el volumen de vehículos que circularan por la carretera tras la rehabilitación. En segundo lugar, hemos comprobado el trazado en planta y alzado para poder decidir cuáles eran las mejores alternativas para el problema planteado, decidiendo adoptar la que no altera el trazado en planta. En tercer lugar, una vez decidido modificar solo el trazado en alzado, la alternativa que se ha propuesto es la de jugar con los espesores de las capas del firme propuesto, consiguiendo así variar la rasante en la zona del puente y en los terraplenes contiguos a este. Por otro lado, para resolver los problemas desde el punto de vista geotécnico y estructural, se han tenido en cuenta los resultados de los ensayos y reconocimientos del terreno que se hicieron antes, durante y tras la construcción de la obra. Con ello, se han estudiado las principales características del suelo y se han propuesto las diferentes alternativas a través de un análisis multicriterio. Finalmente, conocemos que la calidad del suelo de la zona es de muy baja calidad y conjuntamente con la alternativa de trazado se llega a que la solución optima es llevar a cabo un tratamiento del terreno mediante inyecciones por compactación.