Propuesta de mejora de los programas de cambio de movilidad urbana. Aplicación a la ciudad de Valencia

Abstract

[EN] Travel Behavior Change Programs, TBCP serve to encourage people to reduce their use of the car by providing appropriate information, assistance, motivation or incentives, to induce people to voluntarily choose to move modes that benefit themselves, other people and to the environment. Maryposa project sought to understand why people move in a certain way in urban settings and to investigate the potential of mobility management to induce a shift from each individual towards more sustainable mobility. This study was conducted on regular car drivers. Panel data were collected in two waves and a survey of barriers to change of mobility habits was carried out. Persuasion actions were applied to the participants to overcome identified barriers. Participation in the TBCP has been analyzed through demography, socioeconomics and travel characteristics. Sampling panel data models have been developed with treatment effects and random parameters. These approaches have been different from existing studies, which only assess global changes in car use and descriptive analyzes. It is confirmed that participating in a TBCP has different effectS depending on the gender of the respondents, whether they share a household, or live with their parents during the days of the week, car availability, willingness to reduce car use and work situation. Also note that participating in a TBCP has differents effect depending on the companions, the total time of travel and the time of travel. Proposals for improvement: Actions to reduce car use can have an important reactive effect if carried out in schools and universities. The health benefits of walking and cycling could be highlighted at school and colleges. In the car trip, the companion of the same home exerts a greater influence than other companions in the reduction of the use of the car. This fact can be exploited if there is a desire to reduce the use of the car among the companions. If the latter have effective persuasion skills on the other companions, they can propose a route of displacement where the car plays a minor role. A new action of the TBCP could be to teach negotiation and persuasion techniques to participants. The manner of recruiting surveys "on the street" and offering an interviewer to approach the home to fill out the survey may increase the sample size of the larger population. The application case consists of a panel survey and a TBCP in a neighborhood of Valencia. The recruitment will be in the street. The survey panel will be 3 waves in order to get more data over time. In order to include the major population groups of the district in the sample, an interviewer is offered to go to the panelist's home. It requires a sample of 1968 families. The estimated budget is 82,000 €.

[CA] Els Programes de Canvi de Mobilitat serveixen per a motivar a les persones a reduir el seu ús del cotxe proporcionant informació apropiada, assistència, motivació o incentius, per a induir a les persones a triar voluntàriament desplaçar-se de manera que els beneficien a ells mateixos, a la resta de persones i al medi ambient. El projecte Maryposa pretenia comprendre per què les persones es desplacen d'una determinada forma en àmbits urbans i investigar el potencial de la gestió de la mobilitat per a induir un canvi de cada individu cap a una mobilitat més sostenible. L'estudi es va realitzar a conductors habituals de cotxe. Es van arreplegar dades de tipus panell en dues ones i es va realitzar una enquesta de barreres al canvi d'hàbits de mobilitat Accions persuasives es van aplicar sobre els participants per a la superació de barreres identificades. S'ha analitzat la participació en el PCM mitjançant la demografia, socioeconomía i característiques dels viatges. S'han desenvolupat models de dades de panell de selecció de mostres amb efectes de tractament i paràmetres aleatoris. Aquests enfocaments han sigut diferents dels estudis existents, que només avaluen els canvis globals en l'ús de l'automòbil i anàlisis descriptives., Es confirma que participar en un PCM té un efecte diferent depenent del gènere dels enquestats, si comparteixen una casa, o viuen amb els seus pares durant els dies de la setmana, la disponibilitat d'automòbils, la voluntat de reduir l'ús de l'automòbil i la situació laboral. També destacar que participar en un PCM té un efecte diferent depenent dels acompanyants, el temps total de viatge i el moment del viatge. Propostes de millora: Les accions per a la reducció de l'ús de l'automòbil poden tenir un important efecte reactiu si es realitzen en escoles i universitats. Els beneficis de salut de caminar i muntar en bicicleta podrien ser destacats en l'escola i universitats. En el viatge amb cotxe, l'acompanyant del mateix domicili exerceix una influència major que altres acompanyants en la reducció de l'ús del cotxe. Aquest fet pot aprofitar-se si entre els acompanyants existeix el desig de reduir l'ús del cotxe. Si aquests últims tenen habilitats de persuasió efectives sobre la resta d'acompanyants, poden proposar un itinerari de desplaçament on el cotxe tinga un rol poc important. Una nova acció del PCM podria ser ensenyar tècniques de negociació i persuasió als participants. La forma de reclutament d'enquestes ¿a peu de carrer¿ i oferir que un entrevistador s'acoste al domicili a emplenar l'enquesta pot augmentar la mostra de població major. El cas d'aplicació consisteix en una enquesta panell i un PCM en un barri de València. El reclutament serà "a peu de carrer". L'enquesta panell serà de 3 ones amb la finalitat d'obtenir més dades en el temps. Per a incloure als majors del districte en la mostra s'ofereix que un entrevistador acudisca al domicili del panelista. Es requereix una mostra de 1968 famílies. Pressupost: 82000 €

[ES] Los Programas de Cambio de Movilidad sirven para alentar a las personas a reducir su uso del coche proporcionando información apropiada, asistencia, motivación o incentivos, para inducir a las personas a elegir voluntariamente desplazarse modos que les beneficien a ellos mismos, al resto de personas y al medioambiente. El proyecto Maryposa pretendía comprender por qué las personas se desplazan de una determinada forma en ámbitos urbanos e investigar el potencial de la gestión de la movilidad para inducir un cambio de cada individuo hacia una movilidad más sostenible. El estudio se realizó sobre conductores habituales de coche. Se recogieron datos de tipo panel en dos olas y se realizó una encuesta de barreras al cambio de hábitos de movilidad Las ACM se aplicaron sobre los participantes para la superación de barreras identificadas. Se han analizado la participación en el PCM mediante la demografía, socioeconomía y características de los viajes. Se han desarrollado modelos de datos de panel de selección de muestras con efectos de tratamiento y parámetros aleatorios. Estos enfoques han sido distintos de los estudios existentes, que sólo evalúa los cambios globales en el uso del automóvil y análisis descriptivos., Se confirma que participar en un PCM tiene un efecto diferente dependiendo del género de los encuestados, si comparten una casa, o viven con sus padres durante los días de la semana, la disponibilidad de automóviles, la voluntad de reducir el uso del automóvil y la situación laboral. También destacar que participar en un PCM tiene un efecto diferente dependiendo de los acompañantes, el tiempo total de viaje y el momento del viaje. Propuestas de mejora: Las acciones para la reducción del uso del automóvil pueden tener un importante efecto reactivo si se realizan en escuelas y universidades. Los beneficios de salud de caminar y montar en bicicleta podrían ser destacados en la escuela y universidades. En el viaje en coche, el acompañante del mismo domicilio ejerce una influencia mayor que otros acompañantes en la reducción del uso del coche. Este hecho puede aprovecharse si entre los acompañantes existe el deseo de reducir el uso del coche. Si estos últimos tienen habilidades de persuasión efectivas sobre el resto de acompañantes, pueden proponer un itinerario de desplazamiento donde el coche tenga un rol poco importante. Una nueva acción del PCM podría ser enseñar técnicas de negociación y persuasión a los participantes. La forma de reclutamiento de encuestas ¿a pie de calle¿ y ofrecer que un entrevistador se acerque al domicilio a rellenar la encuesta puede aumentar el tamaño muestral de la población mayor. El caso de aplicación consiste en una encuesta panel y un PCM en un barrio de Valencia. Reclutamiento: "a pie de calle". La encuesta panel será de 3 olas con el fin de obtener más datos en el tiempo. Para incluir a los mayores en la muestra se ofrece que un entrevistador acuda al domicilio del encuestado. Presupuesto: 82000 €