Intermodalidades urbanas. Desde el Camp de Tarragona – El ferrocarril como estructurador de un modelo urbano y metropolitano

[ES] En 1856 el ferrocarril recorrió el trayecto entre Reus y Tarragona por primera vez. Desde entonces, cada pueblo por donde el tren pasaba construía su estación y, en algunos casos, la distancia óptima entre ciudad y ferrocarril permitió que el camino a la estación se consolidara en un paseo como eje estructurante de un nuevo ensanche. Partiendo de estos casos locales en el Camp de Tarragona, se analizará el potencial estratégico del ferrocarril en la recuperación y despliegue de su capacidad transformadora y de catalizar centralidad e intensidad urbana alrededor de las estaciones. Precisamente, en un territorio que, desde la llegada de la estación de alta velocidad en 2006 –alejada de cualquier referencia urbana– permanece a la espera de la ubicación de una estación central, de vocación metropolitana. En la próxima década, se prevén numerosas actuaciones en materia urbana, territorial y de movilidad en el Camp de Tarragona: la llegada del tranvía, planes directores y una estación central, entre otras. Todas, de manera coordinada, pueden suponer una transformación disruptiva en el cambio de modelo de movilidad del Camp. Esta investigación pretende, pues, plantear un escenario de reflexión que debería guiar hacia un territorio más integrado, resiliente y sostenible.