Methodology for Assessing the Effectiveness of New technologies in the Promotion of Public Transportation

[ES] Esta tesis doctoral introduce un marco metodológico global destinado a evaluar la eficacia de las tecnologías innovadoras para mejorar la interoperabilidad y el atractivo de los servicios ferroviarios y de transporte público en toda Europa. El enfoque integra Indicadores Clave de Rendimiento (KPI) cuantitativos con encuestas cualitativas del Índice de Satisfacción del Usuario (USI) para ofrecer una evaluación exhaustiva de la eficacia de estos avances tecnológicos a la hora de satisfacer las necesidades tanto de los viajeros como de los Proveedores de Servicios de Transporte (TSP). El objetivo principal es mejorar el marco digital de los viajes puerta a puerta, dentro de la iniciativa Shift2Rail de Horizonte 2020 de la Unión Europea. Basándose en evaluaciones reales, la investigación aplica este marco metodológico en seis lugares europeos como caso de estudio: Barcelona, Padua, Atenas, Liberec, Osijek y Varsovia. Estos lugares sirven de campo de pruebas para la integración de tecnologías de transporte público de nueva generación. Una característica clave del marco es su capacidad para comparar parámetros de rendimiento operativo, como la validación de billetes y las soluciones de viaje disponibles, con la satisfacción de los usuarios para obtener una puntuación de «Eficacia». Esta puntuación, que oscila entre 0 y 1, ofrece una métrica estandarizada para realizar comparaciones directas entre distintos escenarios, soluciones tecnológicas y grupos de usuarios. Entre las innovaciones más destacadas de la tesis figuran la atención a la diversidad sociodemográfica de los viajeros y la garantía de que las tecnologías sean accesibles a grupos como las personas con rentas bajas, los discapacitados, los ancianos y las mujeres. Este enfoque de la equidad social garantiza que las soluciones de transporte sean inclusivas para todos. La tesis también examina la importancia de estas tecnologías para abordar problemas sociales más amplios, como la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la descongestión de las carreteras. Los resultados del proyecto IP4MaaS (https://www.ip4maas.eu/ ), en el que se enmarca esta investigación, demuestran la eficacia del marco propuesto para mejorar los servicios de transporte público. La tesis también ofrece recomendaciones para perfeccionar esta metodología mediante futuras investigaciones, incluida la posible aplicación de técnicas de aprendizaje automático para mejorar la precisión de las predicciones. Concluye con ideas sobre cómo estas soluciones innovadoras podrían guiar el desarrollo de sistemas de transporte más sostenibles y centrados en el usuario en Europa, ofreciendo recomendaciones prácticas para los responsables políticos y los proveedores de servicios de transporte.

[CA] Esta tesi doctoral introduïx un marc metodològic global destinat a avaluar l'eficàcia de les tecnologies innovadores per a millorar la interoperabilitat i l'atractiu dels servicis ferroviaris i de transport públic en tota Europa. L'enfocament integra Indicadors Clau de Rendiment (KPI) quantitatius amb enquestes qualitatives de l'Índex de Satisfacció de l'Usuari (USI) per a oferir una avaluació exhaustiva de l'eficàcia d'estos avanços tecnològics a l'hora de satisfer les necessitats tant dels viatgers com dels Proveïdors de Servicis de Transport (TSP). L'objectiu principal és millorar el marc digital dels viatges porta a porta, dins de la iniciativa Shift2Rail d'Horitzó 2020 de la Unió Europea. Basant-se en avaluacions reals, la investigació aplica este marc metodològic en sis llocs europeus com a cas d'estudi: Barcelona, Pàdua, Atenes, Liberec, Osijek i Varsòvia. Estos llocs servixen de camp de proves per a la integració de tecnologies de transport públic de nova generació. Una característica clau del marc és la seua capacitat per a comparar paràmetres de rendiment operatiu, com la validació de bitllets i les solucions de viatge disponibles, amb la satisfacció dels usuaris per a obtindre una puntuació de «Eficàcia». Esta puntuació, que oscil·la entre 0 i 1, oferix una mètrica estandarditzada per a realitzar comparacions directes entre diferents escenaris, solucions tecnològiques i grups d'usuaris. Entre les innovacions més destacades de la tesi figuren l'atenció a la diversitat sociodemogràfica dels viatgers i la garantia que les tecnologies siguen accessibles a grups com les persones amb rendes baixes, els discapacitats, els ancians i les dones. Este enfocament de l'equitat social garantix que les solucions de transport siguen inclusives per a tots. La tesi també examina la importància d'estes tecnologies per a abordar problemes socials més amplis, com la reducció de les emissions de gasos d'efecte d'hivernacle i la descongestió de les carreteres. Els resultats del projecte IP4MaaS (https://www.ip4maas.eu/ ), en el qual s'emmarca esta investigació, demostren l'eficàcia del marc proposat per a millorar els servicis de transport públic. La tesi també oferix recomanacions per a perfeccionar esta metodologia mitjançant futures investigacions, inclosa la possible aplicació de tècniques d'aprenentatge automàtic per a millorar la precisió de les prediccions. Conclou amb idees sobre com estes solucions innovadores podrien guiar el desenrotllament de sistemes de transport més sostenibles i centrats en l'usuari a Europa, oferint recomanacions pràctiques per als responsables polítics i els proveïdors de servicis de transport.

[EN] The thesis outlines a comprehensive methodological framework for evaluating the effectiveness of innovative technologies designed to improve the interoperability and appeal of railway and public transport services in Europe. This approach integrates Key Performance Indicators (KPIs) and User Satisfaction Index (USI) surveys to assess the efficacy of these technologies in fulfilling the requirements of travelers and Transport Service Providers (TSPs) within the digital door-to-door travel ecosystem. Significantly, the methodology considers the sociodemographic characteristics of travelers, enabling a detailed analysis of how various technologies function across various user groups and TSPs. This research is part of the IP4MaaS project, which operates under the broader Shift2Rail initiative within the EU's Horizon 2020 program. The project spans six demonstration sites across Europe¿Barcelona, Padua, Athens, Liberec, Osijek, and Warsaw¿where the proposed assessment framework is being applied. Key to the framework's innovative approach is its capacity to merge objective operational data with subjective user feedback to calculate the "Effectiveness" of each technology. This dimensionless metric, ranging from 0 to 1, facilitates direct comparisons between different demonstration scenarios and technology implementations. Moreover, this work emphasizes social equity, ensuring that the technologies assessed offer equal access and benefits to all individuals, regardless of age, gender, income, living area, or physical impairments. An initial evaluation of this assessment methodology suggests that it is highly effective in evaluating current IT solutions for public transport, especially railways, and has significant potential for guiding future developments in sustainable and user-centered public transport systems. The thesis concludes with recommendations for refining the framework based on ongoing evaluations and suggests areas for future research, including the application of machine learning techniques to further enhance the predictive accuracy of the framework.