Estación Intermodal de Silla como Generadora de un Nuevo Tejido Urbano: Proyecto Arquitectónico y Desarrollo de una Nueva Centralidad

[ES] El presente Trabajo Fin de Máster desarrolla el proyecto arquitectónico de la Estación Intermodal de Silla y analiza su capacidad para actuar como elemento generador de un nuevo tejido urbano y una nueva centralidad dentro del municipio y en relación con el área metropolitana de Valencia. El trabajo parte del potencial estratégico de Silla como nodo ferroviario, situado en un punto clave de conexión entre los servicios de Cercanías, el futuro tranvía metropolitano y el transporte interurbano por carretera, así como de su proximidad con la red logística y con los principales ejes territoriales. La propuesta aborda la transformación de una extensa parcela de aproximadamente 125.000 m², antiguamente destinada al almacenamiento de contenedores de mercancías, en un nuevo ámbito urbano multifuncional. A través de una visión integral, se plantea la creación de un intercambiador intermodal que permita articular los diferentes modos de transporte, mejorar la movilidad sostenible y fomentar el uso del transporte público, reduciendo la dependencia del vehículo privado. El proyecto se estructura en tres ejes principales. En primer lugar, se desarrolla el diseño arquitectónico de la estación intermodal, que integra andenes ferroviarios para Cercanías y Alta Velocidad, estación de tranvía, terminal de autobuses y áreas intermodales de conexión peatonal y ciclista. La propuesta prioriza la accesibilidad universal, la legibilidad espacial y la generación de un vestíbulo de carácter abierto, concebido como espacio público cubierto, con una altura libre significativa para reforzar la sensación de amplitud, transparencia y fluidez circulatoria. En segundo lugar, se plantea la configuración de un nuevo tejido urbano, concebido como una extensión natural del municipio y no como un enclave aislado. Este nuevo desarrollo incorpora espacios residenciales, equipamientos, oficinas, zonas verdes y áreas de actividad económica, proponiendo un modelo urbano compacto, mixto y walkable, que favorece la vida de barrio y la cohesión social. El diseño del espacio público se entiende como estructura vertebradora del proyecto, conectando la estación con el núcleo urbano existente mediante itinerarios seguros, accesibles y ambientalmente cualificados. En tercer lugar, el TFM examina el papel de la estación como catalizador de regeneración urbana, demostrando cómo la movilidad puede ser un motor de transformación social, económica y espacial. Se incorporan criterios de sostenibilidad, eficiencia energética, gestión del agua y renaturalización urbana, con el objetivo de generar un ámbito resiliente, confortable y adaptado a las necesidades actuales y futuras. El proyecto no solo aborda la dimensión arquitectónica y funcional de la infraestructura, sino que reflexiona sobre su impacto territorial, su capacidad de integración y su contribución a la identidad urbana de Silla. La estación se concibe como puerta de acceso a la ciudad, como nodo metropolitano y como espacio de convivencia. El trabajo concluye mostrando cómo la intermodalidad, cuando se acompaña de una adecuada planificación urbana, puede actuar como instrumento para estructurar ciudad, activar espacios infrautilizados y generar nuevas centralidades que refuercen la cohesión territorial y la calidad de vida.

[EN] This Master's Thesis develops the architectural project of the Silla Intermodal Station and examines its capacity to act as a generator of a new urban fabric and a new centrality within the municipality, as well as in relation to the metropolitan area of Valencia. The work is grounded in Silla s strategic potential as a railway hub, located at a key point of connection between Commuter Rail services, the future metropolitan tram system, and interurban bus transport, as well as due to its proximity to the regional logistics network and main territorial axes.

The proposal focuses on the transformation of an extensive plot of approximately 125,000 m², formerly used for freight container storage, into a new multifunctional urban district. Through an integrated vision, the project proposes the creation of an intermodal transport interchange that articulates different mobility systems, enhances sustainable transport, and promotes the use of public transit, thus reducing reliance on private vehicles.

The project is structured around three main lines of development. First, it addresses the architectural design of the intermodal station, which integrates commuter and high-speed railway platforms, a tram station, a bus terminal, and intermodal pedestrian and cycling connections. The proposal prioritises universal accessibility, spatial legibility, and the creation of an open, large-scale concourse conceived as a covered public space, featuring a significant free height to reinforce the sense of openness, transparency, and fluidity in circulation.

Secondly, the project develops the configuration of a new urban fabric conceived as a natural extension of the existing municipality, rather than as an isolated enclave. This new development incorporates residential uses, facilities, offices, green areas, and spaces for economic activity, proposing a compact, mixed-use and walkable urban model that fosters neighbourhood life and social cohesion. Public space design is understood as the structuring element of the proposal, connecting the station with the existing urban core through safe, accessible, and environmentally high-quality routes.

Thirdly, the Thesis analyses the role of the station as a catalyst for urban regeneration, demonstrating how mobility can act as a driver of social, economic, and spatial transformation. Principles of sustainability, energy efficiency, water management, and urban renaturalisation are integrated with the aim of creating a resilient, comfortable, and future-proof environment.

The project not only addresses the architectural and functional dimensions of the infrastructure, but also reflects on its territorial impact, its capacity for urban integration, and its contribution to Silla s identity. The station is conceived as a gateway to the city, as a metropolitan node, and as a space for social interaction. The work concludes by demonstrating how intermodality, when accompanied by appropriate urban planning, can structure the city, reactivate underused land, and generate new centralities that strengthen territorial cohesion and improve quality of life.