Supermercado móvil: innovación y sostenibilidad para abordar la despoblación de la España vaciada

[ES] En este trabajo me he querido centrar en un problema que cada día es más agravante: la España Vaciada. Como vemos que está pasando desde hace muchos años, miles de vecinos de las poblaciones con menos de 1.000 habitantes de las siguientes comunidades: Castilla-La Mancha (Albacete), Región de Murcia, Comunidad Valenciana, Aragón y Cataluña han visto cómo desaparecen los supermercados, carnicerías, pescaderías, hornos y droguerías que sostenían la vida cotidiana de sus pueblos. El cierre de este comercio básico no es tan solo un cambio en los hábitos de compra: se traduce en más kilómetros y dependencia de coches y más tiempo para resolver necesidades esenciales. Lo que hace que encarezca la cesta de la compra por los desplazamientos impuestos y elimina la autonomía de quienes más dependen de la cercanía, especialmente personas mayores y habitantes que no disponen de vehículo. El resultado es un círculo vicioso: la pérdida de servicios reduce la calidad de vida, lo que acelera la emigración de jóvenes y no tan jóvenes hacia las ciudades; con menos población, cae la actividad económica y el resto de comercios se vuelven todavía más frágiles. A partir de datos demográficos del INE, del análisis territorial y de entrevistas locales, he podido identificar un patrón recurrente en los municipios de menos de 1.000 habitantes: allí donde no existe comercio estable, la dependencia de vehículos para el acceso a bienes esenciales es alta y, en muchos casos, determinante para sostener la vida diaria. Esta constatación no solo evidencia la magnitud del problema, sino que nos muestra también una oportunidad operativa clara: es posible articular un servicio periódico y fiable si se diseñan rutas óptimas, se ajustan frecuencias y paradas a la demanda real y se aprovechan las plataformas logísticas ya existentes en el territorio. En otras palabras, la combinación de planificación inteligente y palancas logísticas disponibles permite transformar el círculo vicioso del que hablaba —menos servicios, menos población— en un círculo virtuoso que recupere accesibilidad, confianza y arraigo a estas poblaciones. La solución al problema La solución que propongo en este trabajo consiste en diseñar y poner en marcha, en colaboración con la empresa Consum Cooperativa, un supermercado móvil montado sobre un tráiler, capaz de llevar con regularidad alimentación, productos frescos, higiene, droguería y limpieza a los municipios que ya no disponen de tiendas físicas, poblaciones en las que se ha perdido totalmente el comercio de toda la vida. El dispositivo operativo se articulará en torno a rutas priorizadas según dos criterios: el grado de despoblación y la proximidad a los centros logísticos de Consum (Silla, Quart de Poblet, Riba-roja, Las Torres de Cotillas y El Prat), lo que permite equilibrar impacto social y eficiencia tanto económica como logística de suministro. El tráiler contará con cadena de frío certificada, espacio modular para categorías de alta rotación y procedimientos de reposición diaria coordinados con la plataforma. El equipo de ruta aplicará protocolos de atención centrados en el cliente y en la asistencia personalizada (especialmente a personas mayores), mientras que los procesos de manipulación, limpieza y control de temperaturas seguirán los mismos estándares que en tienda. En cuanto a la experiencia de compra, el surtido priorizará básicos y frescos, incorporando pedidos personalizados (encargos de productos específicos y reservas de frescos). En una segunda fase, se habilitarán encargos telefónicos y, posteriormente, vía app, con recordatorios del paso del vehículo y opciones de pago sin contacto. Se establecerán convenios con ayuntamientos y diputaciones que regulen permisos, puntos de parada seguros y accesibles, coordinación de horarios con la vida municipal y canales de comunicación vecinal (bandos, cartelería, redes locales). Esta colaboración público-privada facilitará la aceptación social, reducirá tiempos administrativos y permitirá recoger retroalimentación para ajustar frecuencias, tramos horarios y surtido según estacionalidad y eventos locales. El proyecto incorporará desde el inicio un cuadro de mando que combine indicadores operativos y sociales. Entre los primeros, se medirán ventas por parada, ticket medio, roturas de stock y coste por kilómetro; entre los segundos, hogares atendidos, cumplimiento de frecuencias y satisfacción (NPS). Estos KPIs permitirán corregir desvíos en tiempo real, optimizar rutas y validar el valor social entregado, alimentando la toma de decisiones sobre escalado y asignación de recursos. Finalmente, el diseño y la validación de la solución se sustentan en una metodología aplicada que combina DAFO (para el diagnóstico interno-externo), PESTEL (para el entorno macroeconómico), análisis logístico-geográfico con SIG/Google Maps/MITMA (para distancias, accesibilidad y tiempos de servicio), Business Model Canvas (para alinear propuesta de valor, canales, recursos y socios) y un modelo de viabilidad económico-financiera con escenarios (conservador, realista y optimista). Esta arquitectura metodológica garantiza que la solución sea técnicamente viable, económicamente sostenible y socialmente relevante, a la vez que coherente con los valores cooperativos y la RSC de Consum. Valor esperado La puesta en marcha del supermercado móvil generará un impacto social y estratégico progresivo en los municipios seleccionados. Al garantizar el acceso recurrente a productos esenciales, reducirá desplazamientos y tiempos de compra, especialmente para personas mayores y hogares sin vehículo, mejorando su autonomía y bienestar. Este efecto arrastra beneficios territoriales: favorece el arraigo a estas poblaciones y la cohesión al restituir un servicio cotidiano que estructura la vida comunitaria. Además, el proyecto se alinea con la Agenda 2030, contribuyendo a los ODS 1 (Fin de la pobreza), 3 (Salud y bienestar), 10 (Reducción de desigualdades), 11 (Comunidades sostenibles) y 12 (Producción y consumo responsables). Para Consum Cooperativa, el proyecto refuerza su RSC y sus valores cooperativos sin necesidad de abrir nuevas tiendas físicas, permitiendo ampliar la huella social con una solución totalmente flexible, de baja inversión y alto retorno reputacional. Para Consum, el proyecto materializa un impacto social tangible, diferencia por proximidad y servicio, y aprovecha de forma eficiente su red logística, en coherencia con un crecimiento responsable y sus compromisos de RSC. Para la Administración, la iniciativa encaja con la Estrategia Nacional frente al Reto Demográfico y es elegible para líneas de apoyo en logística, digitalización y servicios itinerantes, reforzando la colaboración público-privada y multiplicando el alcance del proyecto en los territorios que más lo necesitan. Importancia del trabajo Para mí, este proyecto es una forma directa de responder a la pérdida de servicios esenciales en la España vaciada: llevar el supermercado allí donde ya no existe. No es una idea loca, sino un modelo operativo concreto que trata de restaurar el acceso a alimentación y productos básicos sin abrir tiendas fijas. A lo largo del trabajo he mostrado que la solución es viable económicamente, genera alto retorno social y encaja de manera natural con los valores cooperativos y de RSC de Consum, además de alinearse con las políticas públicas frente al reto demográfico y con los ODS. Mi intención es clara: iniciar un modelo piloto en 1–2 rutas prioritarias, firmar los convenios municipales necesarios y operar con un cuadro de mando que mida KPIs operativos (ventas por parada, ticket medio, coste/km, puntualidad, roturas) y el SROI (hogares atendidos, tiempo y kilómetros ahorrados, satisfacción/NPS). Con esa evidencia, el siguiente paso es escalar progresivamente hasta alcanzar las 10 rutas previstas, ajustando surtido, frecuencias y horarios según el previo aprendizaje. El impacto es sencillo: más acceso para quienes hoy están lejos de lo esencial, más equidad territorial para que vivir en un pueblo no suponga renunciar a derechos básicos, y más oportunidades para que nuestros pueblos sigan vivos. En resumen, el supermercado móvil representa una oportunidad única para abordar cuestiones de responsabilidad social corporativa, al mismo tiempo que se promueve el desarrollo económico y social de las poblaciones vaciadas. Esto demuestra cómo la innovación empresarial puede contribuir a un futuro más justo y sostenible.

[EN] In this paper, I wanted to focus on a problem that is becoming increasingly serious: the depopulation of Spain. As we have seen happening for many years, thousands of residents in towns with fewer than 1,000 inhabitants in the following regions: Castilla-La Mancha (Albacete), Murcia, Valencia, Aragon and Catalonia have seen the supermarkets, butchers, fishmongers, bakeries and chemists that sustained daily life in their towns disappear. The closure of these basic shops is not merely a change in shopping habits: it means more kilometres and dependence on vehicles and more time to meet essential needs, it makes the shopping basket more expensive due to the imposed travel, and it eliminates the autonomy of those who depend most on proximity, especially elderly people and residents who do not have a vehicle. The result is a vicious circle: the loss of services reduces the quality of life, which accelerates the emigration of young and not-so- young people to the cities; with fewer people, economic activity declines and the remaining businesses become even more fragile. Based on demographic data from the INE, territorial analysis and local interviews, I have been able to identify a recurring pattern in municipalities with fewer than 1,000 inhabitants: where there is no stable trade, dependence on vehicles for access to essential goods is high and, in many cases, crucial to sustaining daily life. This finding not only highlights the magnitude of the problem, but also reveals a clear operational opportunity: it is possible to organise a regular and reliable service by designing optimal routes, adjusting frequencies and stops to actual demand, and taking advantage of existing logistics platforms in the area. The solution to the problem The solution I propose in this paper consists of designing and implementing, in collaboration with Consum Cooperativa, a mobile supermarket mounted on a trailer, capable of regularly delivering food, fresh produce, hygiene products, household goods and cleaning products to municipalities that no longer have physical shops. The operational system will be organised around routes prioritised according to two criteria: the degree of depopulation and proximity to Consum's logistics centres (Silla, Quart de Poblet, Riba-roja, Las Torres de Cotillas and El Prat), which will allow for a balance between social impact and both economic and logistical efficiency of supply. The trailer will feature a certified cold chain, modular space for high-turnover categories and daily restocking procedures coordinated with the platform. The route team will apply customer-focused and personalised assistance protocols (especially for the elderly), while handling, cleaning and temperature control processes will follow the same procedures as in-store. The assortment will prioritise basic and fresh items, incorporating personalised orders. In a second phase, telephone orders and subsequently orders via app will be enabled, with reminders of the vehicle's passage and contactless payment options. The design and validation of the solution are based on an applied methodology that combines SWOT analysis, PESTEL analysis, logistical-geographical analysis with GIS/Google Maps/MITMA, Business Model Canvas, and an economic-financial feasibility model with scenarios (conservative, realistic and optimistic). This methodological architecture ensures that the solution is technically viable, economically sustainable and socially relevant, while also being consistent with Consum's cooperative values and CSR. Expected value The launch of the mobile supermarket will have a progressive social and strategic impact on the selected municipalities. By guaranteeing regular access to essential products, it will reduce travel and shopping times, especially for elderly people and households without vehicles, improving their independence and well-being. This mobile supermarket project is aligned with the 2030 Agenda, contributing to SDGs 1 (No Poverty), 3 (Good Health and Well-being), 10 (Reduced Inequalities), 11 (Sustainable Cities and Communities) and 12 (Responsible Consumption and Production). For Consum Cooperativa, the project reinforces its CSR and cooperative values without the need to open new physical stores, allowing it to expand its social footprint with a totally flexible solution that requires low investment and offers high reputational returns. Importance of the work For me, this project is a direct response to the loss of essential services in depopulated areas of Spain: bringing the supermarket to places where it no longer exists. It is not a crazy idea, but a concrete operating model that seeks to restore access to food and basic products without opening permanent shops. Throughout my work, I have shown that the solution is economically viable, generates high social returns and fits naturally with Consum's cooperative and CSR values, as well as aligning with public policies addressing demographic challenges and the SDGs. My intention is to launch a pilot model on 1–2 priority routes, sign the necessary municipal agreements and operate with a scorecard that measures operational KPIs and SROI. The impact is simple: greater access for those who are currently deprived of essential services, greater territorial equity, and more opportunities for our villages to remain alive.

[CA] En aquest treball m'he volgut centrar en un problema que cada dia és més agreujant: l'Espanya buidada. Com veiem que està passant des de fa molts anys, milers de veïns de les poblacions amb menys de 1.000 habitants de les poblacions següents: Castella-la Manxa (Albacete), Regió de Múrcia, Comunitat Valenciana, Aragó i Catalunya han vist com desapareixen els supermercats, carnisseries, peixateries, forns i drogueries que sostenien la seva vida. El tancament d'aquest comerç bàsic no és un mer canvi en els hàbits de compra: es tradueix en més quilòmetres i dependència de vehicles i més temps per resoldre necessitats essencials, encareix la cistella de la compra pels desplaçaments imposats i elimina l'autonomia dels que depenen més de la proximitat, especialment persones grans i habitants que no tenen vehicle. El resultat és un cercle viciós: la pèrdua de serveis redueix la qualitat de vida, cosa que accelera l'emigració de joves i no tan joves cap a les ciutats; amb menys població, cau l'activitat econòmica i la resta de comerços esdevenen encara més fràgils. La solució al problema La solució que proposo en aquest treball consisteix a dissenyar i posar en marxa, en col·laboració amb l'empresa Consum Cooperativa, un supermercat mòbil muntat sobre un tràiler, capaç de portar amb regularitat alimentació, productes frescos, higiene, drogueria i neteja als municipis que ja no disposen de botigues físiques, poblacions en les quals s'ha perdut totalment el comerç de tota la vida. El dispositiu operatiu s'articularà entorn de rutes prioritzades segons dos criteris: el grau de despoblació i la proximitat als centres logístics de Consum (Silla, Quart de Poblet, Riba- roja, Las Torres de Cotillas i El Prat), la qual cosa permet equilibrar impacte social i eficiència tant econòmica com logística de subministrament. El tràiler comptarà amb cadena de fred certificada, espai modular per a categories d'alta rotació i procediments de reposició diària coordinats amb la plataforma. L'equip de ruta aplicarà protocols d'atenció centrats en el client i en l'assistència personalitzada (especialment a persones majors), mentre que els processos de manipulació, neteja i control de temperatures seguiran els mateixos processos que en botiga. Quant a l'experiència de compra, l'assortiment prioritzarà bàsics i frescos, incorporant comandes personalitzades. En una segona fase, s'habilitaran encàrrecs telefònics i, posteriorment, via app, amb recordatoris del pas del vehicle i opcions de pagament sense contacte. Valor esperat La posada en marxa del supermercat mòbil generarà un impacte social i estratègic progressiu en els municipis seleccionats. En garantir l'accés recurrent a productes essencials, reduirà desplaçaments i temps de compra, especialment per a persones majors i llars sense vehicle, millorant la seva autonomia i benestar. A més, aquest projecte de supermercat mòbil s'alinea amb l'Agenda 2030, contribuint als ODS 1 (Fi de la pobresa), 3 (Salut i benestar), 10 (Reducció de desigualtats), 11 (Comunitats sostenibles) i 12 (Producció i consum responsables). Per a Consum Cooperativa, el projecte reforça el seu RSC i els seus valors cooperatius sense necessitat d'obrir noves botigues físiques, permetent ampliar la petjada social amb una solució totalment flexible, de baixa inversió i alt retorn reputacional. Importància del treball Per a mi, aquest projecte és una forma directa de respondre a la pèrdua de serveis essencials a l'Espanya buidada: portar el supermercat allí on ja no existeix. No és una idea boja, sinó un model operatiu concret que tracta de restaurar l'accés a alimentació i productes bàsics sense obrir botigues fixes. Al llarg del treball he mostrat que la solució és viable econòmicament, genera alt retorn social i encaixa de manera natural amb els valors cooperatius i de RSC de Consum, a més d'alinear-se amb les polítiques públiques enfront del repte demogràfic i amb els ODS. La meva intenció és clara: iniciar un model pilot en 1–2 rutes prioritàries i escalar progressivament fins a aconseguir les 10 rutes previstes. L'impacte és senzill: més accés per als qui avui estan lluny de l'essencial, més equitat territorial i més oportunitats perquè els nostres pobles continuen vius.