Estudio de líneas férreas. El caso de la línea Valencia-Cuenca-Madrid

Abstract

[ES] La red ferroviaria nacional conecta todo el país con sus numerosas líneas férreas, dando servicio a miles de personas los 365 días del año. No solo transportan pasajeros, sino que también transportan mercancías. La empresa que se encarga de dar este servicio es una entidad publica, RENFE, que depende directamente del ministerio de fomento y por ente del ministro. Proporciona este servicio publico dentro del marco legislativo estatal y europeo que regula el sector ferroviario, desde los derechos y deberes de los pasajeros hasta la seguridad, pero también lo hace dentro de las leyes que regulan los servicios públicos en España. Como ya he dicho se trata de un servicio publico, por lo que, aunque el servicio que presta a los ciudadanos no sea rentable en algunas de las líneas, deben seguir prestándolo ya que asi lo contempla la legislación. Partiendo de este punto, el trabajo se centra en una línea concreta, Valencia-Cuenca-Madrid. Esta línea, goza de una larga historia desde su inauguración por completo en el año 1947. Con el tiempo fue perdiendo importancia, el detonante fue la línea de alta velocidad que, recorre en menos tiempo, la misma distancia. Y pese a ese avance, la línea tradicional ferroviaria se ha mantenido. En primer lugar, analizaremos toda la legislación que afecta al transporte terrestre y ferroviario estatal, el estatuto de la empresa, que al tratarse de una entidad publica estamos hablando de un Real Decreto y las directivas europeas sobre la unificación del transporte ferroviario en Europa. Para tatar de explicar el mantenimiento de esta línea, analizaremos los ingresos que aporta a la empresa asi como los costes que genera tanto de personal como de mantenimiento. También analizaremos si la decadencia que esta sufriendo esta historica línea férrea tiene que ver con la instalación de la línea de alta velocidad o no existe tal relación. Además, analizaremos también la prestación de este servicio mediante otro tipo de transporte terrestre que realice el mismo trayecto que el tren, para saber asi si se podría sustituir y si sería rentable hacerlo, para esto analizare también la rentabilidad de la prestación de este servicio.

[EN] The national railway network connects the entire country with its many rail lines, serving thousands of people 365 days a year. Not only do they transport passengers, but they also transport goods. The company in charge of providing this service is a public entity, RENFE, which reports directly to the Ministry of Development and is an entity of the Minister. It provides this public service within the State and European legislative framework that regulates the railway sector, from the rights and duties of passengers to safety, but also within the laws that regulate public services in Spain. As I have already said, this is a public service, so even if the service it provides to citizens is not profitable on some of the lines, they must continue to provide it since this is provided for by the legislation. Starting from this point, the work focuses on a specific line, Valencia-Cuenca-Madrid. This line has a long history since its inauguration in 1947. With time it became less important, the trigger was the high-speed line that runs in less time, the same distance. And despite this progress, the traditional railway line has been maintained. First, we will analyse all the legislation affecting state land and rail transport, the statute of the company, which as a public entity we are talking about a Royal Decree and European directives on the unification of rail transport in Europe. To try to explain the maintenance of this line, we will analyse the income it brings to the company as well as the costs it generates both in terms of personnel and maintenance. We will also examine whether the decline in the railways' history is linked to the installation of the high-speed line or not. In addition, we will also analyse the provision of this service through other land transport that makes the same journey as the train, to know if it could be replaced and if it would be profitable to do so, for this I will also analyse the profitability of providing this service.

[CA] La xarxa ferroviària nacional connecta tot el país amb les seues nombroses línies fèrries, donant servei a milers de persones els 365 dies de l'any. No sols transporten passatgers, sinó que també transporten mercaderies. L'empresa que s'encarrega de donar aquest servei és una entitat publica, RENFE, que depèn directament del ministeri de foment i per ens del ministre. Proporciona aquest servei públic dins del marc legislatiu estatal i europeu que regula el sector ferroviari, des dels drets i deures dels passatgers fins a la seguretat, però també ho fa dins de les lleis que regulen els serveis públics a Espanya. Com ja he dit es tracta d'un servei públic, per la qual cosa, encara que el servei que presta als ciutadans no siga rendible en algunes de les línies, han de continuar prestant-lo ja que asi el contempla la legislació. Partint d'aquest punt, el treball se centra en una línia concreta, València-CuencaMadrid. Aquesta línia, gaudeix d'una llarga història des de la seua inauguració per complet l'any 1947. Amb el temps va anar perdent importància, el detonant va ser la línia d'alta velocitat que, recorre en menys temps, la mateixa distància. I malgrat aqueix avanç, la línia tradicional ferroviària s'ha mantingut. En primer lloc, analitzarem tota la legislació que afecta el transport terrestre i ferroviari estatal, l'estatut de l'empresa, que en tractar-se d'una entitat publica estem parlant d'un Reial decret i les directives europees sobre la unificació del transport ferroviari a Europa. Per a tractar d'explicar el manteniment d'aquesta línia, analitzarem els ingressos que aporta a l'empresa així com els costos que genera tant de personal com de manteniment. També analitzarem si la decadència que aquesta patint aquesta històrica línia fèrria té a veure amb la instal·lació de la línia d'alta velocitat o no existeix tal relació. A més, analitzarem també la prestació d'aquest servei mitjançant un altre tipus de transport terrestre que realitza el mateix trajecte que el tren, per a saber si es podria substituir i si seria rendible fer-ho, per a això analitzarà també la rendibilitat de la prestació d'aquest servei.