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Análisis del comportamiento transitorio de un motor de camión de 8 litros y 260 kW operando en modo de combustión dual fuel

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Análisis del comportamiento transitorio de un motor de camión de 8 litros y 260 kW operando en modo de combustión dual fuel

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dc.contributor.advisor Monsalve Serrano, Javier es_ES
dc.contributor.advisor García Martínez, Antonio es_ES
dc.contributor.author Tecles Cardona, Ricardo es_ES
dc.date.accessioned 2021-09-22T09:17:51Z
dc.date.available 2021-09-22T09:17:51Z
dc.date.created 2021-07-12
dc.date.issued 2021-09-22 es_ES
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/10251/173059
dc.description.abstract [ES] Estudios previos han demostrado el potencial de emplear la estrategia de combustión dual-mode dual-fuel juntamente con la hibridación, para la reducción de emisiones contaminantes, respecto de una combustión tradicional de un motor diésel en camiones. El objetivo principal del presente trabajo reside en analizar la respuesta transitoria del motor MDE8 de Volvo operando en este modo de combustión en un camión con arquitectura de hibridación serie, empleando como combustibles el diésel y la gasolina. Para ello, con el programa informático Matlab, se representa la evolución de diversas variables para distintas cantidades de mercancía transportada por el camión, en diferentes puntos de operación del motor. Además, se estudia el tiempo de respuesta del motor en las distintas transiciones entre los puntos de operación, a partir de la evolución temporal del par. También, se estima el comportamiento del turbocompresor para condiciones estacionarias y transitorias, a partir de otras variables cuyo valor se conoce. Así, se obtienen los caudales másicos que circulan por el compresor y la turbina, las potencias y los rendimientos. Finalmente, los resultados muestran que la respuesta transitoria, en general, difiere menos del comportamiento estacionario conforme mayores son las temperaturas alcanzadas. Este fenómeno se ve pronunciado por el hecho de transportar una mayor mercancía, ya que el motor térmico se enciende con una frecuencia superior para recargar las baterías, así como por el efecto del calentamiento del motor a medida que transcurre el ensayo. es_ES
dc.description.abstract [EN] Previous studies have shown the potential of using the dual-mode dual-fuel combustion strategy together with hybrid electric powertrains to reduce polluting emissions compared to a traditional combustion of a diesel engine in trucks. The main objective of this work is to analyze the transient response of the Volvo MDE8 engine operating in this combustion mode in a truck with serial hybrid architecture, using diesel and gasoline as fuels. To achieve this, the Matlab computer program was used so as to get a representation of the evolution of different variables for different truck loads at different operating points of the engine. In addition, the response time of the engine at different operating point transitions is studied, based on the temporal evolution of the torque. Furthermore, the behavior of the turbocharger under stationary and transient operating conditions is estimated from other variables whose value is known. Thus, the mass flow rate that circulates through the compressor and the turbine, as well as power and efficiency are obtained. Finally, the findings reveal that the transient response, in general, differs less from the stationary behavior as higher temperatures are reached. This phenomenon is increased by the effect of transporting less goods, since the heat engine is turned on at a lower frequency to recharge the batteries, as well as the effect of engine heating as the test progresses. es_ES
dc.format.extent 81 es_ES
dc.language Español es_ES
dc.publisher Universitat Politècnica de València es_ES
dc.rights Reserva de todos los derechos es_ES
dc.subject Combustión es_ES
dc.subject Transitorios es_ES
dc.subject Emisiones es_ES
dc.subject Turbomáquinas es_ES
dc.subject Vehículos Híbridos es_ES
dc.subject Combustion; Transitory; Emissions; Turbomachines; Hybrid vehicles es_ES
dc.subject.classification MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS es_ES
dc.subject.other Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales-Grau en Enginyeria en Tecnologies Industrials es_ES
dc.title Análisis del comportamiento transitorio de un motor de camión de 8 litros y 260 kW operando en modo de combustión dual fuel es_ES
dc.type Proyecto/Trabajo fin de carrera/grado es_ES
dc.rights.accessRights Cerrado es_ES
dc.contributor.affiliation Universitat Politècnica de València. Departamento de Máquinas y Motores Térmicos - Departament de Màquines i Motors Tèrmics es_ES
dc.contributor.affiliation Universitat Politècnica de València. Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales - Escola Tècnica Superior d'Enginyers Industrials es_ES
dc.description.bibliographicCitation Tecles Cardona, R. (2021). Análisis del comportamiento transitorio de un motor de camión de 8 litros y 260 kW operando en modo de combustión dual fuel. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/173059 es_ES
dc.description.accrualMethod TFGM es_ES
dc.relation.pasarela TFGM\144443 es_ES


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