DISEÑO DE UN SISTEMA DE DRENAJE DE COMBUSTIBLES, AGUAS ACEITOSAS Y AGUAS PLUVIALES PARA TRANSPORTE A REFINERÍA, EN EL PUERTO DE CASTELLÓN

Abstract

[ES] El mundo de la energía se está viendo sometido a una rápida evolución y cambio en los últimos años. Esta evolución y progreso están dando pie a una necesidad de adaptación al mercado por parte del sector energético que emplea combustibles fósiles. Es por esto por lo que se prevé que en los próximos años se produzca un aumento en la demanda de combustibles para ser distribuidos por vía marítima. Ante este cambio de demanda en el mercado será necesario llevar a cabo una adaptación de las instalaciones portuarias con el fin de ampliar las posibilidades de venta. El presente Trabajo Fin de Grado (TFG) surge a partir de las prácticas de empresa realizadas en el departamento de procesos de la refinería de Castellón, ubicada junto al puerto de carga y descarga de combustibles. Con el fin de dotar al puerto de mayor flexibilidad y ampliar la posibilidad de comercio de combustibles, la empresa va a construir un nuevo amarre de carga y descarga de combustible en el puerto de Castellón, el cual se encontrará conectado a la refinería, y consistirá básicamente en tres brazos de carga hidráulica para gasolina, gasoil y bio-oil. Para poder ser articulados, los brazos deberán encontrarse completamente vacíos de combustible tras una carga o descarga, por lo que será necesario instalar un nuevo sistema de drenaje para recolectar el combustible que quede dentro de los brazos hidráulicos, y poder transportarlo posteriormente a la refinería. Así, en el presente TFG se diseñará el sistema de drenaje para poder recolectar el combustible que quede dentro de los brazos hidráulicos junto a las aguas de origen pluvial. Para ello, por un lado, se deberá llevar a cabo un estudio de las precipitaciones promedio en los últimos años en la zona donde se va a ubicar la instalación con el fin de dimensionar de manera adecuada el sistema de drenaje y evitar un desbordamiento al mar. Por otro lado, las principales partes que contemplará el diseño del sistema de drenaje serán: el poceto de recogida, el sistema de bombeo, así como toda la instrumentación necesaria para el correcto funcionamiento de la instalación. Para el diseño de las bombas se utilizarán dos programas de cálculo hidráulico en régimen estacionario: AFT Fathom y EPANET. El uso de estos programas permitirá el dimensionamiento de la red de tuberías encargada de transportar el agua con hidrocarburos a la zona de procesos, junto al diseño de elementos de dicha red como son las bombas de impulsión. Adicionalmente, se incluirán los diagramas de tuberías e instrumentación (DTI), en los que quedarán reflejados todos los detalles del diseño final del sistema de drenajes.

[EN] The world of energy is undergoing rapid evolution and change in recent years. This evolution and progress are giving rise to a need for adaptation to the market by the energy sector that uses fossil fuels. Therefore, it is expected that in the coming years there will be an increase in the demand for fuels to be distributed by sea. Given this change in market demand, it will be necessary to carry out an adaptation of the port facilities to expand sales possibilities. This Final Degree Project (TFG) arises from the business practices carried out in the processes department of the Castellón refinery, located next to the fuel loading and unloading port. To provide the port with greater flexibility and expand the possibility of fuel trade, the company is going to build a new fuel loading and unloading mooring in the port of Castellón, which will be connected to the refinery, and will consist of basically three hydraulic loading arms for gasoline, diesel, and bio-oil. To be articulated, the arms will be completely empty of fuel after loading or unloading, so it will be necessary to install a new drainage system to collect the fuel that remains inside the hydraulic arms and be able to transport it later to the refinery. Thus, in this TFG the drainage system will be designed to be able to collect the fuel that remains inside the hydraulic arms together with the rainwater. To do this, on the one hand, a study of the average rainfall in recent years in the area where the facility is to be located must be carried out to adequately size the drainage system and prevent overflow into the sea. On the other hand, the main parts that will be included in the design of the drainage system will be the collection well, the pumping system, as well as all the necessary instrumentation for the correct operation of the installation. For the design of the pumps, two hydraulic calculation programs will be used in a steady state: AFT Fathom and EPANET. The use of these programs will allow the dimensioning of the cargo network in charge of transporting the water with hydrocarbons to the process area, together with the design of elements of said network such as the impulsion pumps. In addition, the piping and instrumentation diagrams (DTI) will be maintained, in which all the details of the final design of the drainage system will be reflected.

[CAT] El món de l'energia s'està veient sotmés a una ràpida evolució i canvi en els últims anys. Aquesta evolució i progrés estan donant peu a una necessitat d'adaptació al mercat per part del sector energètic que empra combustibles fòssils. És per això que es preveu que en els pròxims anys es produïsca un augment en la demanda de combustibles per a ser distribuïts per via marítima. Davant aquest canvi de demanda en el mercat serà necessari dur a terme una adaptació de les instal·lacions portuàries amb la finalitat d'ampliar les possibilitats de venda. El present Treball Fi de Grau (TFG) sorgeix a partir de les pràctiques d'empresa realitzades en el departament de processos de la refineria de Castelló, situada al costat del port de càrrega i descàrrega de combustibles. Amb la finalitat de dotar al port de major flexibilitat i ampliar la possibilitat de comerç de combustibles, l'empresa construirà un nou amarrament de càrrega i descàrrega de combustible en el port de Castelló, el qual es trobarà connectat a la refineria, i consistirà bàsicament en tres braços de càrrega hidràulica per a gasolina, gasoil i bio-oil. Per a poder ser articulats, els braços hauran de trobar-se completament buits de combustible després d'una càrrega o descàrrega, per la qual cosa serà necessari instal·lar un nou sistema de drenatge per a recol·lectar el combustible que quede dins dels braços hidràulics, i poder transportar-lo posteriorment a la refineria. Així, en el present TFG es dissenyarà el sistema de drenatge per a poder recol·lectar el combustible que quede dins dels braços hidràulics al costat de les aigües d'origen pluvial. Per a això, d'una banda, s'haurà de dur a terme un estudi de les precipitacions mitjanes en els últims anys en la zona on se situarà la instal·lació amb la finalitat de dimensionar de manera adequada el sistema de drenatge i evitar un desbordament a la mar. D'altra banda, les principals parts que contemplarà el disseny del sistema de drenatge seran: el *poceto de recollida, el sistema de bombament, així com tota la instrumentació necessària per al correcte funcionament de la instal·lació. Per al disseny de les bombes s'utilitzaran dos programes de càlcul hidràulic en règim estacionari: AFT Fathom i EPANET. L'ús d'aquests programes permetrà el dimensionament de la xarxa de canonades encarregada de transportar l'aigua amb hidrocarburs a la zona de processos, al costat del disseny d'elements d'aquesta xarxa com són les bombes d'impulsió. Addicionalment, s'inclouran els diagrames de canonades i instrumentació (DTI), en els quals quedaran reflectits tots els detalls del disseny final del sistema de drenatges.