La antigua estación de ferrocarril de Xàtiva (Valencia): Estudios Previos

Abstract

[ES] La antigua estación de ferrocarril de Xàtiva, la segunda estación de trenes más antigua en pie de España, data del año 1854. El conjunto arquitectónico se encuentra ubicado a la salida noreste de la ciudad, en el sector ‘‘Mezquita’’. El proyecto, realizado por los dos ingenieros James Beatty y Domingo Cardenal, formaba parte de la línea El Grau-Xàtiva. El edificio existente tiene una planta rectangular formada por una única nave con diez grandes arcos de medio punto de ladrillo y fábrica de muros de mampostería. En el extremo oeste aparece un volumen de dos niveles del que se mantienen algunas particiones. La estación se encuentra actualmente abandonada y en un precario estado de conservación. La falta de cubierta en todo el conjunto y la vegetación han acelerado el estado actual en el que se encuentra, es por ello por lo que se evidencia una necesidad de actuación en el conjunto arquitectónico. El objetivo del presente trabajo final de grado es sentar los estudios previos del edificio para formar el punto de partida hacia una futura intervención en la antigua estación. Para ello se ha realizado un estudio previo acerca de su evolución histórica, su construcción y su materialidad, siguiendo las metodologías de los Estudios Previos a la Restauración recogidas en la Carta de Venecia de 1964 e incorporadas, más tarde, a nuestras normativas de protección del patrimonio. Su adecuado desarrollo exige la recogida de documentación histórica para intentar establecer sus fases de construcción y las posibles intervenciones realizadas en el elemento. Además, se realizará un levantamiento planimétrico del edificio y un análisis de sus sistemas constructivos empleando métodos de ensayo no destructivos (END) como paso previo a la determinación de su estado de conservación.

[CA] L’antiga estació de ferrocarril de Xàtiva, la segona estació de trens més antiga en peus d’Espanya, data de l’any 1854. El conjunt arquitectònic està situat a l’eixida nord-est de la ciutat, en el sector ‘‘Mesquita’’. El projecte, realitzat pels dos enginyers James Beatty i Domingo Cardenal, formava part de la línia El Grau-Xàtiva. L’edifici existent té una planta rectangular formada per una única nau amb deu grans arcs de mig punt de rajola i fàbrica de murs de maçoneria. En l’extrem oest apareix un volum de dos nivells del qual es mantenen algunes particions. L’estació es troba actualment abandonada i en un precari estat de conservació. La falta de coberta en tot el conjunt i la vegetació han accelerat l’estat actual en el qual es troba, és per això que s’evidencia una necessitat d’actuació en el conjunt arquitectònic. L’objectiu del present treball final de grau és asseure els estudis previs de l’edifici per a formar el punt de partida cap a una futura intervenció en l’antiga estació. Per a això s’ha realitzat un estudi previ sobre la seua evolució històrica, la seua construcció i la seua materialitat, seguint les metodologies dels Estudis Previs a la Restauració arreplegades en la Carta de Venècia de 1964 i incorporades, més tard, a les nostres normatives de protecció del patrimoni. El seu adequat desenvolupament exigeix la recollida de documentació històrica per a intentar establir les seues fases de construcció i les possibles intervencions realitzades en l’element. A més, es realitzarà un alçament planimètric de l’edifici i una anàlisi dels seus sistemes constructius emprant mètodes d’assaig no destructius (END) com a pas previ a la determinació del seu estat de conservació.

[EN] The old railroad station of Xàtiva, the second oldest standing railway station in Spain, dates back to 1854. The architectural complex is located at the northeast exit of the city, in the ‘’Mezquita’’ sector. The project, carried out by the two engineers James Beatty and Domingo Cardenal, was part of the El Grau-Xàtiva line. The existing building has a rectangular floor plan formed by a single nave with ten large brick semicircular arches and masonry walls. At the west end there is a two-level volume of which some partitions remain. The station is currently abandoned and in a precarious state of conservation. The lack of roofing in the whole complex and the vegetation have accelerated the current state in which it is found, which is why there is an evident need for action in the architectural complex. The objective of this final degree work is to establish the previous studies of the building to form the starting point for a future intervention in the old station. To this end, a preliminary study of its historical evolution, its construction and its materiality has been carried out, following the methodologies of the Pre-Restoration Studies included in the Venice Charter of 1964 and later incorporated into our heritage protection regulations. Its proper development requires the collection of historical documentation to try to establish its construction phases and the possible interventions carried out on the element. In addition, a planimetric survey of the building and an analysis of its construction systems using non-destructive testing methods (NDT) will be carried out as a preliminary step to determine its state of conservation.