Análisis de la situación actual, propuestas e implantación de herramientas de mejora continua para una planta de fabricación de interiores de coches (Yanfeng)

Abstract

Yanfeng Global Automotive Interiors, en adelante Yanfeng, es una multinacional china nacida en 1978 ubicada en 20 países diferentes alrededor del mundo y se dedica al diseño de la cabina del coche: productos inteligentes, interiores, asientos, productos de seguridad pasiva, electrónica de cabina del piloto y exteriores. Yanfeng llegó a Almussafes en 2014, especializándose en el interior de coches para Citroën y Ford. Actualmente cuenta con 3 naves industriales y un total de 332 trabajadores. El presente trabajo de Fin de Máster tiene como objeto analizar la situación actual de la empresa y proponer soluciones de mejora que hagan frente a las incidencias encontradas durante esta fase, mejorando la productividad y reduciendo costes. Para ello se realizará un análisis de la situación actual realizando un Value Stream Map, se analizarán las principales causas de estos problemas con herramientas como los 5 Por qués, Diagrama de Ishikawa y Es/No Es. Conociendo las causas raíz, se proponen soluciones y se priorizan a través de un Diagrama PACE en base a las líneas estratégicas de la empresa. De esta fase, los tres subproyectos que se detallan y ejecutan en el siguiente trabajo son: balanceo de la línea de foamizado del C41, aplicación de la herramienta SMED en la inyectora 3202 y redefinición de los estándares de apagado y arranque de las inyectoras en conjunto con la creación de una herramienta de reporte diario con la definición del KPI de desperdicio energético. Gracias al primer subproyecto se ha conseguido igualar más los tiempos de cada zona de trabajo, reduciendo el tiempo de ciclo del cuello de botella a 88 s y ahorrar en costes de mano de obra, reduciendo medio operario en el puesto de inyección anterior a esta zona. A través del SMED, se ha logrado reducir el cambio de tiempo de molde 10 minutos, pasando de 45 minutos de media a 34,5 minutos estimados, fundamentalmente debido a la aplicación de mejoras en las actividades internas. Finalmente, con la creación de una herramienta de reporte diario y la redefinición de los estándares, se ha reducido el ratio de consumo de 19,78 kWh/carset a 16,30 kWh/carset, logrando un ahorro de 182.282,4 €. El trabajo se dividirá en una introducción, descripción del entorno de la empresa, antecedentes teóricos, análisis de la situación actual de la empresa, identificación de soluciones potenciales, desarrollo de los proyectos de mejora seleccionados y conclusiones

[CAT] Yanfeng Global automotive Interiors, d'ara en avant Yanfeng, és una multinacional xinesa nascuda en 1978 situada en 20 països diferents al voltant del món i es dedica al disseny de la cabina del cotxe: productes intel·ligents, interiors, seients, productes de seguretat passiva, electrònica de cabina del pilot i exteriors. Yanfeng va arribar a Almussafes en 2014, especialitzant-se a l'interior de cotxes per a Citroën i Ford. Actualment compta amb 3 naus industrials i un total de 332 treballadors. El present treball de Fi de Màster té com a objecte analitzar la situació actual de l'empresa i proposar solucions de millora que facen front a les incidències trobades durant aquesta fase, millorant la productivitat i reduint costos. Per a això es realitzarà una anàlisi de la situació actual realitzant un Value Stream Map, s'analitzaran les principals causes d'aquests problemes amb eines com els 5 Per qués, Diagrama de Ishikawa i És/No És. Coneixent les causes arrel, es proposen solucions i es prioritzen a través d'un Diagrama PACE en base a les línies estratègiques de l'empresa. D'aquesta fase, els tres subprojectes que es detallen i executen en el següent treball són: balanceig de la línia de foamizat del C41, aplicació de l'eina SMED en la injectora 3202 i redefinició dels estàndards d'apagat i arrancada de les injectores en conjunt amb la creació d'una eina de report diari amb la definició del KPI de desaprofitament energètic. Gràcies al primer subprojecte s'ha aconseguit igualar més els temps de cada zona de treball, reduint el temps de cicle del coll de botella a 88 s i estalviar en costos de mà d'obra, reduint mig operari en el lloc d'injecció anterior a aquesta zona. A través del SMED, s'ha aconseguit reduir el canvi de temps de motle 10 minuts, passant de 45 minuts de mitjana a 34,5 minuts estimats, fonamentalment a causa de l'aplicació de millores en les activitats internes. Finalment, amb la creació d'una eina de report diari i la redefinició dels estàndards, s'ha reduït el ràtio de consum de 19,78 kWh/carset a 16,30 kWh/carset, aconseguint un estalvi de 182.282,4 €. El treball es dividirà en una introducció, descripció de l'entorn de l'empresa, antecedents teòrics, anàlisis de la situació actual de l'empresa, identificació de solucions potencials, desenvolupament dels projectes de millora seleccionats i conclusions.

[EN] Yanfeng Global automotive Interiors, d'ara en avant Yanfeng, és una multinacional xinesa nascuda en 1978 situada en 20 països diferents al voltant del món i es dedica al disseny de la cabina del cotxe: productes intel·ligents, interiors, seients, productes de seguretat passiva, electrònica de cabina del pilot i exteriors. Yanfeng va arribar a Almussafes en 2014, especialitzant-se a l'interior de cotxes per a Citroën i Ford. Actualment compta amb 3 naus industrials i un total de 332 treballadors. El present treball de Fi de Màster té com a objecte analitzar la situació actual de l'empresa i proposar solucions de millora que facen front a les incidències trobades durant aquesta fase, millorant la productivitat i reduint costos. Per a això es realitzarà una anàlisi de la situació actual realitzant un Value Stream Map, s'analitzaran les principals causes d'aquests problemes amb eines com els 5 Per qués, Diagrama de Ishikawa i És/No És. Coneixent les causes arrel, es proposen solucions i es prioritzen a través d'un Diagrama PACE en base a les línies estratègiques de l'empresa. D'aquesta fase, els tres subprojectes que es detallen i executen en el següent treball són: balanceig de la línia de foamizat del C41, aplicació de l'eina SMED en la injectora 3202 i redefinició dels estàndards d'apagat i arrancada de les injectores en conjunt amb la creació d'una eina de report diari amb la definició del KPI de desaprofitament energètic. Gràcies al primer subprojecte s'ha aconseguit igualar més els temps de cada zona de treball, reduint el temps de cicle del coll de botella a 88 s i estalviar en costos de mà d'obra, reduint mig operari en el lloc d'injecció anterior a aquesta zona. A través del SMED, s'ha aconseguit reduir el canvi de temps de motle 10 minuts, passant de 45 minuts de mitjana a 34,5 minuts estimats, fonamentalment a causa de l'aplicació de millores en les activitats internes. Finalment, amb la creació d'una eina de report diari i la redefinició dels estàndards, s'ha reduït el ràtio de consum de 19,78 kWh/carset a 16,30 kWh/carset, aconseguint un estalvi de 182.282,4 €. El treball es dividirà en una introducció, descripció de l'entorn de l'empresa, antecedents teòrics, anàlisis de la situació actual de l'empresa, identificació de solucions potencials, desenvolupament dels projectes de millora seleccionats i conclusions.