Optimización heurística económica aplicada a las redes de transporte del tipo VRPTW

El propósito de la tesis consiste en la presentación de un modelo económico de distribución de mercancias que generalice los problemas de rutas sometidos a restricciones temporales de servicio "vehicle routing problem with time windows" (VRPTW) y de un conjunto de técnicas heurísticas y metaherísticas capaces de resolverlo eficientemente. El trabajo sistematiza el conjunto de métodos de optimización heurística y establece el estado de la técnica de relación con los procedimietos empleados en la resolución del problema VRPTW y sus extensiones. Tras constatar ciertas discrepancias entre los modelos teóricos y los casos reales, la tesis define una función objetivo que mide la rentabilidad económica de las operaciones y flexibiliza los horarios de entrega con penalizaciones que reflejen la insatisfacción de los clientes. Asímismo se contempla la posibilidad de contar con flotas heterogéneas de vehículos con costes fijos y variables diferenciados, así como capacidad de carga, velocidad y jornadas laborales distintas, y con la posibilidad de uso múltiple. Se incorpora la asimetría en la duración de los viajes, con tiempos de aproximación y de alejamiento que modulen el nivel de congestión por tráfico y otras dificulatades de acceso. También es posible el ajuste de diferentes costes horarrios en función de las horas extraordinarias y penalizaciones por ruptura en la llegada al depósito.