Seguiment i evolució de la xarxa de tramvia en Île-de-France: Propostes de millora de la qualitat de servei de la línia T2

Abstract

[EN] This report covers the analysis on the tramway line 2 (T2) in terms of operation, which is the busiest in Ile-de-France area with 196,000 passengers per day. The line features make operation having difficulties to achieve the objectives envisaged in the operating project (PEX). The access ramps of the A86, the dense traffic in line extensions built the past years to Paris and to Bezons, overcrowded trains during peak hours (HP) that cause high downtime at estacios ... all these elements disturb parameters such as commercial speed, travel time or theoretical frequency, which are affected in particular in the morning peak hour, bringing troubles in the operation of the line and causing discomfort for travelers. In addition, the access to T2 in La Défense trading center requires special analysis due to difficulties encountered in rush hour that cause operational and safety problems on the line. Finally, the increasing number of passengers expected in the next years portends accumulated difficulties to today's ones, therefore new actions are needed to be taken against a possible deterioration in the quality of service. All these considerations set out in this thesis are intended to define the hypothesis to be considered in new scenarios in order to make the management of the line more efficient and as well as to increase the line quality for everyday users. The study has four main areas: access to T2 in La Défense trading center, data analysis from STIF's Data System Information and headcounts made in October 2013, the evolution of passenger in T2 and its consequences, and finally, the operation of the line with partial services.

[ES] Esta memoria aborda, analiza y estudia la línea de tranvía 2 (T2) en términos de explotación, la cual es la más frecuentada en Île-de-France con más de 196.000 pasajeros al día. Esta línea tiene una serie de características que hacen que su explotación presente dificultades para alcanzar los objetivos previstos en el proyecto de explotación (PEX). La presencia de las rampas de acceso de la autopista A86, el tráfico denso de vehículos en los tramos de la línea donde se han realizado las prolongaciones hacia París el sur y hacia Bezons el norte, la sobrecarga de viajeros a los tranvías en las horas punta (HP) que causan unos tiempos de parada en estación elevados ... todos estos elementos hacen que parámetros como la velocidad comercial, el tiempo de trayecto o la frecuencia teórica de los tranvías se vean afectados, en particular, en el hora punta de la mañana, llevando consecuencias sobre el funcionamiento de la línea y causando molestias a los viajeros cotidianos. Además, los accesos de la línea T2 en el centro multimodal de La Défense requieren un análisis especial, debido a las dificultades encontradas en HP que causan problemas operativos y de seguridad en la línea. Finalmente, el aumento del número de viajeros en los próximos años augura futuras dificultades acumuladas a las existentes en la actualidad y por lo tanto una necesidad de tomar acciones para hacer frente a un posible deterioro de la calidad del servicio. Estas consideraciones, que se exponen a continuación, tienen por objeto definir los supuestos que permiten considerar nuevos escenarios a partir de los cuales la gestión de la línea pueda ser más eficaz y de mejor calidad para los usuarios de la línea. El estudio cuenta con cuatro ejes principales: los accesos al T2 en el centro multimodal de La Défense, el análisis de datos a partir del sistema de información de validación de datos (SIDV) y del recuento llevado a cabo en octubre de 2013, la evolución del número de viajeros y sus consecuencias, y finalmente la explotación de la línea con servicios parciales.

[CA] Aquesta memòria aborda, analitza i estudia la línia de tramvia 2 (T2) en termes d'explotació, la qual és la més freqüentada en Île-de-France amb més de 196.000 passatgers al dia. Aquesta línia té una sèrie de característiques que fan que la seua explotació presente dificultats per assolir els objectius previstos en el projecte d'explotació (PEX). La presència de les rampes d'accés de l'autopista A86, el trànsit dens de vehicles en els trams de la línia on s'han realitzat les prolongacions cap a París al sud i cap a Bezons al nord, la sobrecàrrega de viatgers als tramvies a les hores punta (HP) que causen uns temps de parada en estació elevats ... tots aquests elements fan que paràmetres com la velocitat comercial, el temps de trajecte o la freqüència teòrica dels tramvies es vegen afectats, en particular, a l'hora punta del matí, portant conseqüències sobre el funcionament de la línia i causant molèsties als viatgers quotidians. A més, els accessos de la línia T2 al centre multimodal de La Défense requereixen una anàlisi especial, a causa de les dificultats trobades en HP que causen problemes operatius i de seguretat en la línia. Finalment, l'augment del nombre de viatgers als pròxims anys augura futures dificultats acumulades a les existents en l'actualitat i per tant una necessitat de prendre accions per fer front a un possible deteriorament de la qualitat del servei. Aquestes consideracions, que s'exposen a continuació, tenen per objecte definir els supòsits que permeten considerar nous escenaris a partir dels quals la gestió de la línia puga ser més eficaç i de millor qualitat per als usuaris de la línia. L'estudi compta amb quatre eixos principals: els accessos al T2 en el centre multimodal de La Défense, l'anàlisi de dades a partir del sistema d'informació de validació de dades (SIDV) i del recompte portat a terme a l'octubre de 2013, l'evolució del nombre de viatgers i les seues conseqüències, i finalment l'explotació de la línia amb serveis parcials.