- -

Estudio computacional y experimental de toberas cavitantes y no cavitantes. Construcción de un modelo matemático para simular señales de medidas de tasa de inyección

RiuNet: Institutional repository of the Polithecnic University of Valencia

Share/Send to

Cited by

Statistics

Estudio computacional y experimental de toberas cavitantes y no cavitantes. Construcción de un modelo matemático para simular señales de medidas de tasa de inyección

Show simple item record

Files in this item

dc.contributor.advisor Martí Gómez-Aldaraví, Pedro es_ES
dc.contributor.advisor Salvador Rubio, Francisco Javier es_ES
dc.contributor.author Alarcón Herrera, Mary Yilbary es_ES
dc.date.accessioned 2016-07-22T09:47:23Z
dc.date.available 2016-07-22T09:47:23Z
dc.date.created 2016-07-06
dc.date.issued 2016-07-22 es_ES
dc.identifier.uri http://hdl.handle.net/10251/68019
dc.description.abstract [EN] In this work, a computation simulation of internal flow from Spray C and Spray D, which were provided by ECN (Engine Combustion Network), has been studied. Spray C has been design to be susceptible for cavitation, meanwhile Spray D has a softer corner in order to avoid vapor bubbles. To validate this study, the results are compared with experimental values, as the mass flow rate, the momentum flux and flow coefficients. It has been used cavitatingFoam, an existing code from OpenFOAM, and a solver built in CMT (Centro de Motores Térmicos) named esaFoam. Besides this, internal and external flow of Spray A has been characterized adding a moving mesh in order to simulate the injector needle. Additionally, the multi-orifice Denso G4S diesel injector was studied using different test rigs, as a mass flow rate meter to measure this parameter, and a high-pressure high temperature vessel used to observe liquid and vapor penetration using Schlieren and Mie-Scattering techniques. Finally, a virtual injector model of last injector has been built in Matlab; with the purpose of simulating mass flow rate signals at different experimental conditions (injection pressure, chamber pressure, energizing time and duration time). es_ES
dc.description.abstract [ES] En el presente trabajo, un estudio computacional del flujo interno de las toberas Spray C y Spray D suministradas por el ECN (Engine Combustion Network) ha sido realizado. El Spray C ha sido diseñado para que el combustible sea más propenso a la cavitación, mientras que el Spray D tiene un radio de acuerdo significativo para evitar la aparición de burbujas en el orificio. Para validar el estudio, los resultados son comparados con valores experimentales, como el flujo másico, la cantidad de movimiento y coeficientes de flujo. Se ha utilizado el código numérico cavitatingFoam, proporcionado por OpenFoam, al igual que el código esaFoam construido por el CMT (Centro de Motores Térmicos). Además de esto, el flujo interno y externo del Spray A ha sido caracterizado utilizando el modelo esaFoam, y añadiendo una malla móvil para simular el movimiento de la aguja del inyector. Adicionalmente, el flujo externo del inyector diésel Denso G4S (con 9 orificios) fue estudiado utilizando distintas maquetas experimentales, como un tasímetro para medir tasas de inyección y ver el comportamiento de su señal, y una maqueta de alta presión y alta temperatura para visualizar la penetración líquida y la penetración de vapor utilizando las técnicas Schlieren y Mie-Scattering. Finalmente, un modelo virtual de inyección de este último inyector ha sido construido en Matlab para simular la señal de la tasa de inyección con una gran gama de condiciones experimentales (presión de inyección, presión de cámara, tiempo de excitación del inyector y duración de la inyección). es_ES
dc.language Español es_ES
dc.rights Reserva de todos los derechos es_ES
dc.subject CFD; inyección; Diésel; tasa; cavitación; chorro; tobera es_ES
dc.subject CFD es_ES
dc.subject Inyección es_ES
dc.subject Diésel es_ES
dc.subject Tasa es_ES
dc.subject Cavitación es_ES
dc.subject Chorro es_ES
dc.subject Tobera es_ES
dc.subject.classification INGENIERIA AEROESPACIAL es_ES
dc.subject.classification MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS es_ES
dc.subject.other Máster Universitario en Motores de Combustión Interna Alternativos-Màster Universitari en Motors de Combustió Interna Alternatius es_ES
dc.title Estudio computacional y experimental de toberas cavitantes y no cavitantes. Construcción de un modelo matemático para simular señales de medidas de tasa de inyección es_ES
dc.type Tesis de máster es_ES
dc.rights.accessRights Cerrado es_ES
dc.contributor.affiliation Universitat Politècnica de València. Departamento de Máquinas y Motores Térmicos - Departament de Màquines i Motors Tèrmics es_ES
dc.description.bibliographicCitation Alarcón Herrera, MY. (2016). Estudio computacional y experimental de toberas cavitantes y no cavitantes. Construcción de un modelo matemático para simular señales de medidas de tasa de inyección. http://hdl.handle.net/10251/68019 es_ES
dc.description.accrualMethod TFGM es_ES
dc.relation.pasarela TFGM\46626 es_ES


This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record