Estudio de mejora de trazado de la carretera A-1515 entre el enlace A-23 y el municipio de Rubielos de Mora (Teruel). Estudio geológico y geotécnico

Abstract

[EN] The objective of this study is to obtain and determine the characteristics of the ground through which the current layout passes, as well as the alternatives proposed in order to improve it in the A-1515 road section studied. In addition, this study aims to calculate the dimensions of the structures¿ foundations, as well as the stability of the slopes generated in the new paths while providing the information required by the rest of the team involved in this assessment, in order to elaborate their assignments.

The ground studied is formed by several geological units. It is possible to find information about these units in sheets 591 and 614 developed by the IGME. This information has been verified after the field visit where soil samples were collected to study in the laboratory in order to characterize the ground. The information has then been completed with bibliography to fully characterize the materials. All relevant checks and studies have been carried out.

Firstly, a study of the geological risks in the area affected by the layout has been carried out. Seismic, flood and instability risks of slopes have been studied.

A verification of the road¿s location in the Seismic Hazard Map, aloud the determination of the seismic acceleration, being this one 0.4 time the gravity¿s acceleration.

The information obtained for the hydrology annex determined the existence of flood risk in the areas where the foundations of the alternative 1 structure stand.

Stability slopes tests have been carried out. First towards sliding for which Slide Software has been used, concluding that the gradient of all the slopes will be 3/1 (vertical / horizontal); and then towards landslides for which program Rocfall has been used, determining the need to place a mesh on some of the slopes.

Finally, sinking, overturning, sliding and slump tests have been carried out, being the slumps the most restrictive criteria, and therefore, the one determining the footings' dimensions.

[CA] '¿objectiu d'aquest estudi es conèixer les característiques del sol sobre el que discorre el traçat actual i les alternatives que es proposen per a millorar dit traçat en el tram de la carretera A-1515 estudiat. A més, a través d'aquest estudi es pretén calcular les dimensions de les cimentacions de les estructures, així com l'estabilitat dels talussos que es generen als nous traçats al mateix temps que es facilita la informació requerida per part dels altres components d'aquest treball per a la elaboració del seus treballs. El sou sobre el que discorren cadascun dels trams del traçat actual i les alternatives està format per diverses unitats geològiques. Degut a la zona en la que es localitza la carretera, la informació sobre aquesta es pot trobar en les fulles geològiques 591 y 614 del IGME. Dita informació s'ha contrastada rere la visita de camp on s'han recollit mostres de sou per a estudiar-les al laboratori i caracteritzar el sou. Una vegada recopilada tota la informació sobre els materials, se ha seguit amb la realització de totes les comprovacions y estudis pertinents. Primerament, s'ha realitzat un estudi dels riscs geològics a la zona afectada pel traçat. S'han estudiat les riscs sísmics, de inundació i d'estabilitat de talussos.

Per al primer, s'ha comprovat en que punt del Mapa de Perillositat Sísmica es localitza la carretera estudiada, obtenint que la acceleració sísmica es 0,4 vegades la acceleració de la gravetat.

A l'estudi de risc d¿inundació, en funció de la informació del annex de hidrologia, s'ha obtingut que existeix el risc d'inundació a la zona on es recolzen els ciments de l'estructura de la alternativa 1.

Per a terminar amb els estudis sobres els riscs geològics, s'han realitzat les comprovacions d'estabilitat de talussos, primer front a lliscament per el que s'ha utilitzat el programa informàtic Slide, arribant a la conclusió de que la inclinació de tots els talussos serà 3/1 (vertical/horitzontal), y després front a despreniments usant-se per allò el programa Rocfall, determinant-se la necessitat de col·locar una malla en alguns dels talussos.

Finalment s'han realitzat les comprovacions de enfonsament, bolc, lliscament i assentament de les cimentacions sent l'ultima condició la més restrictiva per la qual cosa ha sigut la que ha determinat les dimensions de les cimentacions.

[ES] El objetivo de este estudio es el de conocer las características del terreno sobre el que discurre el trazado actual y las alternativas que se proponen para mejorar dicho trazado en el tramo de la carretera A-1515 estudiado. Además, mediante este estudio se pretende calcular las dimensiones de las cimentaciones de las estructuras, así como la estabilidad de los taludes que se generen en los nuevos trazados al mismo tiempo que se facilita la información que se requiera por parte de los demás componentes de este trabajo para la elaboración de sus trabajos.

El terreno sobre el que discurren los distintos tramos del trazado actual y sus alternativas está formado por varias unidades geológicas. Dada la zona en la que se localiza la carretera, la información sobre estas se puede encontrar en las hojas geológicas 591 y 614 del IGME. Dicha información se ha contrastado tras la visita de campo donde se han recogido muestras de terreno para estudiar en laboratorio y caracterizar el terreno. Esta información se ha completado con bibliografía para caracterizar por completo los materiales. Una vez recopilada toda la información sobre los materiales se ha procedido a realizar todas las comprobaciones y estudios pertinentes. Primeramente, se ha realizado un estudio de los riesgos geológicos en la zona afectada por el trazado. Se han estudiado los riesgos sísmicos, de inundación y de inestabilidad de los taludes. Para el primero, se ha comprobado en qué punto del Mapa de Peligrosidad Sísmica se localizaba la carretera estudiada, obteniendo que la aceleración sísmica es 0,4 veces la aceleración de la gravedad.

En el estudio del riesgo de inundación, en función de la información del anejo de hidrología, se ha obtenido que existe riesgo de inundación en la zona donde apoyan los cimientos de la estructura de la alternativa 1.

Para terminar con los estudios sobre los riesgos geológicos, se han realizado las comprobaciones de estabilidad de los taludes, primero frente a deslizamiento para lo que se ha usado el programa informático Slide llegando a la conclusión de que la inclinación de todos los taludes será de 3/1 (vertical/horizontal), y luego frente a desprendimientos para la cual cosa se ha usado el programa Rocfall determinándose la necesidad de colocar una malla en algunos de los taludes.

Finalmente se han realizado las comprobaciones de hundimiento, vuelco, deslizamiento y asiento de las cimentaciones siendo la condición más restrictiva la de asientos por lo que es la que ha determinado las dimensiones de las zapatas.