A section-based analysis of the socio-economic impact of alternative operating speed scenarios on the Madridâ Barcelona high-speed rail line.

[ES] Esta tesis examina el impacto socioeconómico neto de las velocidades de operación alternativas en la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona. Tomando las condiciones de operación actuales como escenario de referencia, se analizan diversas variantes de velocidad, incluyendo ajustes locales y modificaciones generales de la velocidad. La evaluación se basa en un enfoque por secciones que considera las diferencias espaciales en las características de la infraestructura y las limitaciones operativas. El análisis integra los efectos del tiempo de viaje para los pasajeros, el consumo energético, el mantenimiento de la infraestructura, las externalidades ambientales y la robustez operativa. Mediante la monetización y comparación sistemática de estos efectos, se determina el resultado socioeconómico de cada escenario en relación con la situación actual. El estudio pretende comprender la compensación fundamental entre el aumento del tiempo de viaje y el aumento de los costes del sistema a velocidades de operación más altas. Los resultados contribuyen a una toma de decisiones más informada sobre las velocidades de operación óptimas, considerando la eficiencia, la rentabilidad y la sostenibilidad en los sistemas ferroviarios de alta velocidad.

[EN] This thesis examines the net socio-economic impact of alternative operating speeds on the Madrid Barcelona high-speed rail line. Taking current operating conditions as the reference scenario, several speed variants are analyzed, including local speed adjustments and overall speed modifications. The evaluation is based on a section-based approach that accounts for spatial differences in infrastructure characteristics and operational constraints. The analysis integrates travel time effects for passengers, energy consumption, infrastructure maintenance, environmental externalities, and operational robustness. By systematically monetizing and comparing these effects, the net socio-economic outcome of each scenario is determined relative to the current situation. The study aims to provide insight into the fundamental trade-off between travel time gains and increasing system costs at higher operating speeds. The results contribute to more informed decision-making regarding optimal operating speeds, with consideration for efficiency, cost-effectiveness, and sustainability within high-speed rail systems.