ETSICCP - Trabajos académicos

Trabajos académicos (proyectos final de carrera, tesinas de máster...) de los alumnos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertosde la Universitat Politècnica de València con la finalidad de incrementar su visibilidad y garantizar su accesibilidad y preservación.

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Estudio del desempeño sísmico mediante un análisis estático no lineal (pushover/ ASCE 41-17) de un edificio de hormigon armado de 5 plantas, en la ciudad de Bogota, Colombia.
(2026-07-21) Baron, Luis Orlando; Pallarés Rubio, Francisco Javier; Departamento de Física Aplicada; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón
[ES] El presente trabajo propone evaluar el desempeño sísmico de un edificio de hormigón armado de cinco plantas en Bogotá mediante un análisis estático no lineal tipo Pushover, siguiendo los criterios establecidos en la norma ASCE 41-17. El estudio se centrará en el comportamiento estructural del edificio frente a cargas laterales sísmicas, considerando la formación de rótulas plásticas en vigas y columnas, la redistribución de esfuerzos y los posibles mecanismos de falla. El trabajo consistirá en la modelización numérica del edificio utilizando software especializado (ETABS o SAP2000), definiendo las propiedades geométricas y materiales de los elementos estructurales, así como los patrones de carga sísmica. A partir del análisis Pushover se obtendrá la curva de capacidad del edificio, que permitirá determinar el desplazamiento máximo admisible y el nivel de desempeño estructural según los niveles definidos por ASCE 41-17: Immediate Occupancy, Life Safety y Collapse Prevention.
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Estudio de la aplicabilidad de modelos computacionales de campos de tensiones para el análisis de zonas de discontinuidad de hormigón armado bajo cargas concentradas
(2026-07-21) Herrera Larrea, Tomas; Mata Falcón, Jaime; Lázaro Fernández, Carlos Manuel; Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; IDEA STATICA, S.R.O.
[ES] Estudiar la aplicabilidad de modelos computacionales basados en el método de campos de tensiones compatibles (CSFM) para el análisis de regiones de discontinuidad de hormigón armado. El estudio se centrará en regiones de hormigón armado sometidas a cargas concentradas, donde se generan estados tensionales tridimensionales en los que el efecto de confinamiento es determinante y no puede ser representado adecuadamente con modelos bidimensionales. El trabajo empleará modelos de elementos finitos implementados en el software Idea Statica Detail. Se evaluará la respuesta del modelo frente a cargas concentradas sobre macizos, considerando la carga de rotura, la evolución de tensiones y deformaciones, así como el modo de fallo. Se analizará la sensibilidad de la respuesta frente a la variación de los parámetros mecánicos clave del modelo. Los resultados se compararán con modelos analíticos y ensayos experimentales para evaluar la coherencia mecánica y la aplicabilidad del modelo.
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Influencia de escaleras y muros no estructurales en la respuesta sísmica de un edificio de pórticos: aplicación al registro del terremoto de Lorca (2011).
(2026-07-21) Prado Bellorin, Rafael Ernesto; Buitrago Moreno, Manuel; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón
[ES] Este trabajo estudia y analiza la influencia de los elementos no estructurales en particular, escaleras y muros secundarios sobre la respuesta sísmica de edificaciones de pórticos de hormigón armado. Aunque tradicionalmente estos elementos se excluyen de los modelos estructurales por considerarse secundarios, diversos antecedentes han demostrado que su presencia puede alterar significativamente la rigidez, la distribución de cargas y el comportamiento dinámico global de la estructura. El estudio se centra en un edificio tipo de pórticos de hormigón armado de uso residencial modelado numéricamente en el programa Etabs considerando las siguientes configuraciones: sin elementos no estructurales, modelo con escaleras, y modelo con muros secundarios. Para evaluar el comportamiento ante la acción sísmica se aplicará el registro de aceleraciones del terremoto de Lorca (2011), uno de los eventos sísmicos más relevantes en el contexto español reciente por la intensidad de las aceleraciones registradas en superficie. Mediante simulaciones dinámicas y análisis comparativos, se examinan parámetros clave como de modos de vibración, periodos, participación de masas, cortantes basales, derivas de pisos y esfuerzos internos y la relación demanda/capacidad aplicando el Eurocodigo 2 . El objetivo es determinar en qué medida los elementos no estructurales modifican la respuesta sísmica del edificio y si su consideración debería integrarse en los criterios de diseño estructural y normativa vigente. Este trabajo pretende aportar una visión crítica y técnica sobre la interacción entre elementos estructurales y no estructurales, contribuyendo al debate sobre su inclusión en modelos de análisis y en el diseño sismorresistente de edificaciones.
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EVALUACIÓN DE LA DEMANDA SÍSMICA ESTRUCTURAL EN LA CIUDAD DE VALENCIA: COMPARACIÓN ENTRE EL MÉTODO DINÁMICO EN EL TIEMPO USANDO ACELEROGRAMAS SINTÉTICOS Y EL MÉTODO MODAL ESPECTRAL
(2026-07-21) Rojas Pataquiva, Brayan Alexander; Sánchez Carratalá, Carlos Rafael; Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El presente trabajo desarrolla una metodología integrada para la evaluación de la demanda sísmica estructural mediante el uso de acelerogramas artificiales compatibles con un espectro de respuesta normativo, aplicada a un caso de estudio representativo en la ciudad de Valencia. El objetivo principal del trabajo es comparar la respuesta estructural obtenida mediante el método dinámico en el tiempo (o análisis dinámico tiempo-historia) con la estimada a través del método modal espectral (o análisis modal con espectro de respuesta), bajo un mismo marco de demanda sísmica de referencia y considerando un amortiguamiento del 5%. La metodología adoptada se estructura en cuatro etapas principales. En primer lugar, se define el espectro objetivo correspondiente al escenario sísmico normativo seleccionado para Valencia. A continuación, se generan acelerogramas artificiales compatibles con dicho espectro mediante el programa SIMQKE, prestando especial atención a la selección de los parámetros de síntesis, la envolvente temporal y la independencia estadística de los registros. Posteriormente, los acelerogramas obtenidos se procesan y se propagan a través de un perfil geotécnico representativo del emplazamiento mediante el software DeepSoil, con el fin de incorporar los efectos de sitio y obtener el movimiento sísmico en superficie. Finalmente, estos registros se emplean como acción sísmica de entrada en un modelo estructural desarrollado en SAP2000 de una estructura estándar de edificación, sobre el cual se ejecutan tanto el análisis tiempo-historia como el análisis modal espectral. El enfoque propuesto permite establecer una trazabilidad completa entre el espectro normativo de referencia, la generación del movimiento sísmico, la modificación introducida por el terreno y la respuesta final de la estructura. De este modo, se comparan no solo magnitudes globales como el cortante basal y los desplazamientos máximos, sino también la distribución de desplazamientos, derivas y esfuerzos internos, así como la dispersión de resultados asociada al uso de diferentes acelerogramas. Los resultados obtenidos muestran una coherencia global razonable entre ambos métodos de análisis, si bien el análisis modal espectral presenta, de forma sistemática, un carácter más envolvente y generalmente más exigente que el análisis tiempo-historia. Por su parte, los acelerogramas artificiales propagados desde la roca base hasta la superficie reproducen respuestas del mismo orden de magnitud, incorporando la variabilidad asociada al contenido temporal y frecuencial de los registros. En conjunto, el estudio confirma el carácter complementario de ambas metodologías y aporta un marco metodológico coherente y aplicable para la evaluación de la demanda sísmica estructural considerando los efectos de sitio.
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Proyecto básico de diseño estructural de la pasarela ciclopeatonal sobre la AP-7 en el T.M. de Chilches (Castellón)
(2026-07-21) Torres Mut, Alicia; Pallarés Rubio, Luis; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón
[ES] Se pretende resolver un porblema de movilidad interna sostenible en el municipio de Chilches, conectando el nucleo urbano de Chilches con la playa de Chilches ya que la única conexión existente es a través de un puente vehicular. Se estudiarán al menos dos soluciones constructivas: una pasarela metálica y otra de hormigón prefabricado pretensado. Como información de partida se cuenta con el estudio geológico de la zona. La metodología del trabajo se estructurará en diversas fases: análisis de la zona de estudio, evaluación de alternativas, dimensionamiento básico de la solución seleccionada, cálculos estructurales, estimación del coste de ejecución, planificación temporal de la obra y la contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Para el desarrollo del proyecto se emplearán herramientas como AutoCAD para la elaboración de planos, SAP2000 para los cálculos estructurales, y Microsoft Excel y Word para el tratamiento de datos y redacción de documentos, respectivamente.
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Plan de implantación de un centro logístico subcontratado en Italia para Satorisan: viabilidad operativa y económico-financiera
(2026-07-21) Vercher Pache, Álvaro; Martínez Tomás, Juan; Amat Salvador, Alberto; Departamento de Organización de Empresas; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] Este Trabajo Fin de Grado desarrolla una propuesta técnica y económica para la implantación de un centro logístico subcontratado (3PL) en Italia para Satorisan, motivada por el crecimiento del mercado italiano y la necesidad de optimizar costes de distribución y nivel de servicio. Partiendo de la situación actual (almacén subcontratado en España y fabricación en Vietnam), se realiza un análisis del mercado italiano (demanda, competencia, público objetivo y canales), apoyado en herramientas DAFO y PEST. A continuación, se define el diseño operativo del centro logístico (capacidad, layout conceptual, procesos de recepción almacenaje preparación expedición, sistemas de almacenaje y gestión, recursos humanos, políticas de inventario y KPIs) y se justifica la localización/alternativas disponibles. Finalmente, se plantea un plan de implantación con enfoque de gestión de proyectos y se evalúa la viabilidad mediante un análisis económico-financiero de costes e inversión/fees, incorporando escenarios y análisis de sensibilidad. Los datos empleados se presentarán en formato agregado y/o anonimizado.
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Diseño estructural y geotécnico de un tanque de tormentas para laminación de avenidas en el Río Magro a su paso por el T.M. de Carlet (Valencia).
(2026-07-21) Gutiérrez Díaz, Jorge Arturo; Garrido de la Torre, María Elvira; Departamento de Ingeniería del Terreno; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] Este trabajo tiene por objeto minimizar las consecuencias de las precipitaciones extremas (DANA) sobre el rio Magro a su paso por la población de Carlet. Tras el rebaje topográfico ejecutado por la Confederación Hidrográfica del Júcar, en una parcela de lindante con el Río Magro, se propone aprovechar el lugar para la implantación de un tanque de tormentas semi-enterrado cuya losa de coronación sirva como plataforma para uso deportivo por situarse junto al Polideportivo Municipal. El trabajo aborda el diseño estructural y geotécnico de esta estructura hidráulica en un entorno de terreno aluvial, con el nivel freático muy superficial. Se modelizará la interacción suelo-estructura analizando el riesgo de flotabilidad por subpresión con el tanque vacío y el asiento del terreno con el tanque lleno. Finalmente se evaluará la estabilidad global de los taludes expuestos y se diseñará su protección frente a la erosión ante situaciones de inundación y desembalse rápido.
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Estudio para la mejora del trazado de la pista forestal asfaltada VF-TE-05 entre Albarracín y el Paisaje Protegido de los Pinares de Rodeno (T.M. de Albarracín), en la provincia de Teruel mediante el uso del "Building Information Modelling" (BIM)
(2026-07-21) Marconell Pérez, Martín Cristóbal; Camacho Torregrosa, Francisco Javier; Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes; Instituto del Transporte y Territorio; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] Identificación del problema: la actual pista forestal VF-TE-05, pese a ser un camino que queda fuera de los ámbitos de la Instrucción 3.1-IC, presenta un tráfico en cierta medida relevante. Esto implica problemas especialmente en el momento en el que se cruzan dos vehículos (que pueden ser de dimensiones importantes). La parte más problemática que se ha detectado es la sección transversal, si bien también otros aspectos como el diseño en planta o en alzado también imponen restricciones. Formulación del problema: se realizará un estudio detallado del diseño viario, visibilidades y secciones transversales, con el objetivo de determinar el grado de problema de la situación actual y en qué puntos es necesaria la actuación (y qué actuaciones). Algunos ejemplos de posibles medidas son el aumento de la plataforma, despejes, aumentos de radios, señalización, etc. Resolución del problema: el proyecto será llevado a cabo mediante herramientas BIM y se verificarán los mismos parámetros que en el diagnóstico, analizando el grado de cumplimiento. En función de las medidas aplicadas, se priorizarán qué actuaciones deben realizarse, o bien se realizará un estudio multicriterio de las alternativas.
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Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible del municipio de Bétera (Valencia)
(2026-07-21) Llanos Castaño, Juan Sebastián; Gielen, Eric Madeleine Pierre; Palencia Jiménez, José Sergio; Departamento de Urbanismo; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El trabajo final de máster tiene como objetivo principal la elaboración de una Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible (EDUS) para el municipio de Bétera, que permita definir un diagnóstico en detalle sobre la situación actual del municipio, establecer una visión estratégica a futuro, y proponer líneas de actuación que puedan servir como base para una eventual captación de fondos europeos o autonómicos.
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Estudio de soluciones para evitar las inestabilidades rocosas en el Castillo de Monzón (Huesca)
(2026-07-21) Zapater Martínez, Marcos; Torrijo Echarri, Francisco Javier; Departamento de Ingeniería del Terreno; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Centro de Investigación en Arquitectura, Patrimonio y Gestion para el desarrollo Sostenible
[ES] Tras realizar un estudio de la zona, tanto climático como geológico, hidrogeológico, geomorfológico... se analizan las inestabilidades rocosas de la ladera del castillo, con varios softwares profesionales. Se realizará un estudio de soluciones con el método AHP y tras obtener la solución óptima, esta se diseñará y calculará de acuerdo a la normativa vigente, acompañada de la valoración económica de la solución.
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Plan de ejecución BIM (BEP) en el proyecto de trazado Conexión directa entre la V-30 y la A-3 sentido Madrid mediante un nuevo puente salvando el nuevo cauce del río Turia en la provincia de Valencia.
(2026-07-21) Araya Valdés, Nicolás; Rueda Pitarque, Óscar; Martínez Balaguer, David; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El trabajo consiste en la redacción e implementación de un plan de ejecución BIM (BEP) para el proyecto del nuevo puente de conexión entre la V-30 y la A-3 sobre el Turia, Valencia. Este proyecto desarrollado bajo la metodología tradicional desde el año 2021 y con su fase 3 (maqueta del proyecto de trazado) ya culminada, iniciará su fase 4 (proyecto constructivo) que requiere implementar dicha metodología para cumplir con las nuevas exigencias de la Orden Circular OC 1/2025 del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. A partir de la documentación base existente, se elaborará el BEP de modo de dar respuesta al EIR (Requisitos de intercambio de Información) de la Dirección General de Carreteras. La propuesta definirá los usos BIM para las dimensiones 3D (Diseño) y 5D (Costes), incluyendo la inclusión del 4D (Planificación) como mejora. Se establecerán los roles, el entorno común de datos (CDE) y los niveles de desarrollo (LOD) requeridos para la fase del proyecto, garantizando el cumplimiento normativo sin incluir el modelado geométrico del proyecto en el alcance de este TFM.
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Estudio de soluciones para la mejora de la capacidad funcional y adecuación del gálibo ferroviario del puente de la Avenida de Santiago (Ourense)
(2026-07-21) Álvarez Álvarez, Paula; Buitrago Moreno, Manuel; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón
[ES] La ciudad de Ourense se encuentra actualmente en un proceso de transformación urbana ligado a la construcción de la nueva Estación Intermodal, que consiste en la ampliación de la terminal ferroviaria actual y en la creación de una gran plaza pública sobre la playa de vías. El acceso principal a este nuevo nodo intermodal se realizará a través de un paso superior, el de la Avenida de Santiago. Actualmente, esta infraestructura presenta importantes limitaciones funcionales, entre ellas la escasa anchura del espacio peatonal y un gálibo ferroviario que no cumple con la normativa vigente. Este Trabajo de Fin de Grado estudia distintas soluciones para adaptar dicha estructura a las nuevas exigencias de movilidad y gálibo. Se analizan varias alternativas, como la ampliación del tablero existente, la construcción de una pasarela ciclopeatonal adosada o la sustitución completa del paso superior por una nueva estructura. La elección de la solución más adecuada se realiza mediante un análisis multicriterio, en el que se valoran aspectos económicos, sociales, técnicos y constructivos. Además, se emplea la metodología del Análisis del Ciclo de Vida (ACV) para evaluar el impacto ambiental y la sostenibilidad de cada alternativa a lo largo de su vida útil. El objetivo es integrar el paso superior de la Avenida de Santiago en la nueva plaza urbana y la red de movilidad de la estación intermodal. Para ello, se corregirá su gálibo y se mejorarán tanto la accesibilidad como la capacidad funcional, adaptándolas a las necesidades actuales.
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Estudio de soluciones para la mejora del sistema de drenaje y reparación del deslizamiento de un talud en el parque Polígono Sur en la ciudad de Teruel
(2026-07-21) Aranda Gallardo, Beatriz; Martínez Ibáñez, Víctor; Departamento de Ingeniería del Terreno; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El problema a resolver se encuentra en el parque "Polígono sur" ubicado en Teruel, Aragón. Tras una fuerte tormenta en el verano de 2023 este parque sufrió el deslizamiento de uno de sus terraplenes así como la formación de cárcavas y regueros a lo largo de su extensión. El TFG tratará de dar una solución al deslizamiento del terraplén, para lo cual se realizará un estudio de alternativas de sistemas de estabilización y contención. Además, se propondrá un sistema de drenaje y protección frente a la erosión, así como la reparación de los desperfectos motivados por las lluvias de 2023. Las soluciones adoptadas serán grafiadas y valoradas económicamente.
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Study of crack behaviour in dapped-end beams by means of elastic-plastic stress fields
(2026-07-21) Korbi, Ilyes; Mata Falcón, Jaime; Van Den Broeck, Peter; Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[EN] Dapped-end beams in reinforced concrete structures present complex stress distributions due to the geometric discontinuity near the support region. This leads to localized cracks that cannot be predicted with conventional approaches. The master s thesis focuses on comparing different crack width prediction approaches and evaluating their applicability when using information of reinforcement strains extracted from stress field numerical analysis. The stress field analysis will be conducted with the finite element software IDEA Statica. The numerical results will be compared with experimental results extracted from the literature..
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Análisis de los sobrecostes en proyectos de vivienda multifamiliar en Bogotá (Colombia).
(2026-07-21) Mesa Moreno, Luis David; Montalbán Domingo, María Laura; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Grupo de Gestión del Proceso Proyecto-Construcción
[ES] El desarrollo y la expansión urbana en Bogotá han dado lugar a una creciente demanda habitacional que, con el paso de los años, se ha hecho cada vez más evidente. En este contexto, los proyectos de vivienda surgen como una solución clave para suplir dicha necesidad, ofreciendo oportunidades tanto para el acceso a la vivienda como para el desarrollo del sector de la construcción. Muchos de los proyectos de vivienda en Bogotá presentan incrementos o variaciones significativos en su coste parcial y final, lo que refleja una diferencia entre los beneficios proyectados inicialmente y los resultados obtenidos. Dentro del desarrollo de los proyectos hay una serie de factores que pueden aparecer tanto desde la planeación como en la ejecución, generando sobrecostos. Durante esta investigación se buscará analizar las principales causas de dichos sobrecostos en proyectos de vivienda en Bogotá (Colombia), identificando tanto factores internos como externos que inciden en la variabilidad de los costes durante la planeación y ejecución. Para la evaluación se utilizará @RISK, que permite aplicar simulaciones de riesgo mediante análisis probabilístico, estimando la probabilidad y el rango de variación del coste en los capítulos seleccionados. Los resultados permitirán identificar la variabilidad más significativa e impulsar mejoras en la planificación, control y gestión de costes en proyectos de vivienda multifamiliar en Bogotá.
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Estudio de la pobreza de transporte en el Área Metropolitana del Gran Valparaíso (Chile)
(2026-07-21) Opazo Castillo, Lucas; Arroyo López, María Rosa; Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes; Instituto del Transporte y Territorio; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El trabajo aborda el análisis de la pobreza de transporte desde una perspectiva territorial y multidimensional, con el objetivo de identificar desigualdades en el acceso efectivo a oportunidades urbanas a través del sistema de transporte en el Área Metropolitana del Gran Valparaíso. A partir de la adaptación del marco conceptual del Observatorio de la Pobreza de Transporte y del uso de indicadores proxy construidos a partir de datos reales disponibles, se analizan las dimensiones de accesibilidad, disponibilidad, asequibilidad y aceptabilidad del transporte, identificando los principales factores que condicionan la movilidad cotidiana. La metodología aplicada permite elaborar un diagnóstico integrado y proponer una aproximación metodológica replicable, orientada a fortalecer el análisis de la pobreza de transporte en contextos metropolitanos con limitaciones de información. Por último, se proponen medidas de mejora basadas en la metodología propuesta.
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Planificación técnica y estudio de viabilidad económica de una autopista ferroviaria. aplicación al corredor Valencia-Mérida
(2026-07-21) Bayarri Arévalo, Guadalupe; Obrer Marco, Roser; Instituto del Transporte y Territorio; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] El presente trabajo consiste en el diseño y planificación de un servicio de autopista ferroviaria (AF) que conecta los nodos logísticos de Valencia y Mérida. El trabajo analiza la situación actual del transporte de mercancías de las AF así como sus diferentes sistemas. La propuesta incluirá la definición del material rodante necesario, el personal, las características técnicas del viaje, como frecuencia, CCM, velocidades, etc., la adecuación de las terminales de origen y destino, el estudio de los surcos ferroviarios disponibles para realizar el trayecto, el número de viajes, entre otras. Finalmente, se analizará su viabilidad económica para determinar la competitividad del servicio.
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Estudio de soluciones para la regeneración y protección del litoral de las Calas Santiago Bernabéu, en el término municipal de Santa Pola (Alicante)
(2026-07-21) Riquelme Lozano, Mercedes; Escudero Castillo, Mireille del Carmen; Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes; Instituto del Transporte y Territorio; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
[ES] Este trabajo tiene como objetivo analizar el problema de erosión de playa en las Calas de Santiago Bernabéu, en Santa Pola. Esta problemática se debe a una alteración del transporte sólido litoral, donde las pérdidas de sedimento superan a los aportes naturales, provocando el retroceso de la línea de costa y alcanzando en determinadas secciones de playa un ancho muy reducido en la actualidad. Este proceso se ve agravado por la presencia de infraestructuras como los puertos que se encuentran en ambos límites de la zona de estudio, que interrumpen la deriva litoral. El interés por su regeneración radica en su importancia para su uso turístico y recreativo. Para abordar esta situación, se analizará el cambio de la línea de costa, el clima marítimo, la dinámica litoral de la zona, prestando especial atención al transporte de sedimentos, y se evaluarán distintas alternativas para identificar la solución más adecuada que permita regenerar y mejorar la estabilidad del litoral.
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Estudio de la intermodalidad de la estación de autobuses de Valencia.
(2026-07-21) Belenguer Páez, Marc; Arroyo López, María Rosa; Departamento de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes; Instituto del Transporte y Territorio; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos
El objetivo de este TFG es el estudio de la intermodalidad en la estación de autobuses de Valencia. Se contempla la intermodalidad de la estación con los distintos modos de transporte urbanos y metropolitanos incluyendo transporte público, privado, así como nuevas soluciones de movilidad. En primer lugar, se estudia la oferta de transporte existente y sus características, así como los factores facilitadores de la intermodalidad (infraestructuras, coordinación, servicios al usuario, etc.). Se analizan los datos de oferta y demanda disponibles y se realiza un diagnóstico de la situación actual. A continuación, se realizan propuestas de mejora, que se valorarán y priorizarán considerando aspectos técnicos, económicos, sociales y ambientales.
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Aplicación de Lean Construction para la reducción de la variabilidad y los riesgos en la planificación de proyectos de edificación en Lima (Perú).
(2026-07-21) Llaves Tejada, Iván Eugenio; Martí Albiñana, José Vicente; Departamento de Ingeniería de la Construcción y de Proyectos de Ingeniería Civil; Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos; Instituto Universitario de Investigación de Ciencia y Tecnología del Hormigón
[ES] El trabajo se centra en analizar los problemas que surgen en la planificación tradicional de proyectos de edificación frente a la planificación optimizada mediante Lean Construction. Cada proyecto presenta múltiples variables y restricciones que condicionan su desarrollo; el estudio busca analizar la incidencia de estas variables y evaluar los aportes de mejora que ofrece Lean a través de un proceso estandarizado. El objetivo es mitigar los riesgos derivados de la incertidumbre y la falta de metodología, especialmente en proyectos de obra nueva residencial. El objetivo general es analizar la variabilidad y los riesgos en la planificación de proyectos de edificación, comparando métodos tradicionales con la aplicación de Lean Construction, para evaluar su aporte en la reducción de incertidumbre y mejora de la gestión. Entre los objetivos específicos se incluyen identificar las principales variables y restricciones que afectan la planificación de proyectos de obra nueva residencial, comparar la planificación tradicional con la optimizada mediante Lean Construction, y evaluar cómo los procesos estandarizados Lean contribuyen a mitigar riesgos y mejorar la eficiencia de la planificación. Este trabajo se centra en el análisis de la variabilidad y los riesgos en la planificación de proyectos de edificación, comparando la planificación tradicional con la optimizada mediante Lean Construction. El estudio se orienta a proyectos de obra nueva residencial, analizando las principales variables y restricciones que afectan a su desarrollo. El objetivo es identificar los factores que generan incertidumbre, comparar la planificación contractual con la optimizada y valorar los aportes de Lean Construction en la estandarización de procesos para mitigar riesgos. Quedan fuera del alcance la ejecución material de proyectos, el análisis de obras no residenciales o que no correspondan a obra nueva, y los estudios financieros o presupuestarios detallados, ya que el trabajo se limita a un enfoque teórico y comparativo de metodologías de planificación. Se espera identificar las variables críticas que generan incertidumbre y riesgos en la planificación tradicional, evaluar cómo Lean Construction puede optimizar la planificación y reducir riesgos, y proponer recomendaciones teóricas para la implementación de Lean Construction en proyectos de edificación. Además, el trabajo puede servir como base conceptual para futuros estudios o aplicaciones prácticas en proyectos residenciales de obra nueva.

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