Diseño estructuraI del tramo I del viaducto sobre el barranco de la Bota en la variante de la N-232 (T.M. de Morella, Castellón). Diseño Estructural

Abstract

[EN] The present TFM arises from the project with name "Conditioning of the Port of Querol, N-232, PPKK 46 + 300 to 54 + 900. Barranco de la Bota-Masía de la Torreta section. Province of Castellón". Specifically viaduct 1.6 "Barranco de la Bota".

In this work, the project solution is reviewed and an alternative to the original structural solution is proposed. For this, a study of solutions with 3 alternatives is carried out: Beam type solution, arch type solution and cable-stayed solution. Due to the environmental conditions a constructive process compatible with the restrictions reflected in the EIA must be carried out.

Once the solutions are defined, they are evaluated and the chosen one is obtained through a valuation matrix that allows choosing the most efficient solution in what refers to the valued aspects.

Previous to the process of calculating the structure, a hydrological and geotechnical study is carried out to determine the boundary conditions that will condition the calculation of the structure.

Once all the constraints are known, a complete calculation model is created with which the efforts and movements of the structure are obtained to be able to check in the most unfavorable sections that the calculation efforts are smaller than the resistant ones of the sections (ELU check) and that the deformations produced are compatible with the use of the structure (ELS check).

Once the calculation process is performed, the structure and substructures are defined geometrically and a valued relation of the chosen structural solution is carried out.

[CA] Aquest TFM sorgeix del projecte amb nom "Acondicionamiento del Puerto del Querol, N-232, PPKK 46+300 al 54+900. Tramo Barranco de la Bota-Masía de la Torreta. Provincia de Castellón.", concretament el viaducte 1.6 "Barranco de la Bota".

En el treball es revisa la solució de projecte y es proposa una alternativa a la solució estructural original. Per a fer aquesta revisió es realitza un estudi de solució amb 3 alternatives: Solució tipus biga, solució tipus arc y solució atirantada. Degut als condicionants ambientals es deu realitzar un procés constructiu compatible amb les restriccions reflectides al EIA.

Una vegada s'han definit les solucions es realitza la valoració d'aquestes s'obté la elegida mitjançant una matriu de valoració que permet elegir la solució mes eficient en el que refereix als aspectes valorats.

Previ al procés de càlcul de la estructura es realitza un estudi hidrològic y geotècnic per conèixer les condicions de contorn que condicionaran el càlcul de la estructura.

Una vegada es coneixen tots el condicionants es crea un model de càlcul complet amb el que s'obtenen el esforços y els moviments de la estructura, per poder comprovar en les seccions més desfavorables que el esforços de càlcul son menors que els resistents de les seccions (comprovació ELU) y que les deformacions produïdes son compatibles amb l'us de l'estructura (comprovació ELS).

Una vegada realitzat el procés de càlcul es defineix geomètricament el conjunt de l'estructura y subestructures y es realitza una relació valorada de la solució estructural elegida.

[ES] El presente TFM surge a partir del proyecto con nombre "Acondicionamiento del Puerto del Querol, N-232, PPKK 46+300 al 54+900. Tramo Barranco de la Bota-Masía de la Torreta. Provincia de Castellón.", concretamente el viaducto 1.6 "Barranco de la Bota".

En el trabajo se revisa la solución de proyecto y se propone una alternativa a la solución estructural original. Para ello, se realiza un estudio de soluciones con 3 alternativas: Solución tipo viga, solución tipo arco y solución atirantada. Debido a los condicionantes ambientales se debe realizar un proceso constructivo compatible con las restricciones reflejadas en el EIA.

Una vez se definen las soluciones se realiza la valoración de las mismas y se obtiene la elegida mediante una matriz de valoración que permite elegir la solución más eficiente en lo que refiere a los aspectos valorados.

Previo al proceso de cálculo de la estructura se realiza un estudio hidrológico y geotécnico para conocer las condiciones de contorno que condicionarán el cálculo de la estructura.

Una vez se conocen todos los condicionantes se crea un modelo de cálculo completo con el que se obtienen los esfuerzos y movimientos de la estructura para poder comprobar en las secciones más desfavorables que los esfuerzos de cálculo son menores que los resistentes de las secciones (comprobación ELU) y que las deformaciones producidas son compatibles con el uso de la estructura (comprobación ELS).

Una vez realizado el proceso de cálculo se define geométricamente el conjunto de estructura y subestructuras y se realiza una relación valorada de la solución estructural elegida.