Explotación y gestión por operador privado de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Levante: tramo Madrid-Valencia

Abstract

[ES] El Gobierno de España siguiendo las directrices europeas dirigidas a dinamizar el sector ferroviario ha ido reformando dicho sector, separando las actividades de administración de la infraestructura de las actividades de explotación del servicio ferroviario, realizando una progresiva apertura del transporte ferroviario a la competencia así como la atribución de funciones más importante al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Aunque el transporte ferroviario de mercancías se presta en la actualidad en régimen de libre competencia, el transporte de viajeros no está todavía prestado en el mismo régimen. A la hora de realizar esta trabajo está pendiente de publicar por parte del Ministerio de Fomento el Pliego de Condiciones para el concurso por parte de empresas privadas de la explotación de la línea de alta velocidad Madrid-Levante, siendo la primera línea explotada de forma privada. El presente trabajo académico tiene dos partes diferenciadas, una primera, descriptiva de la evolución del sistema ferroviario en España y otros países europeos y que finaliza con las características de la línea ferroviaria y de sus instalaciones. En la segunda parte, se realiza un estudio de implantación del sistema de explotación y gestión por operador privado de la línea de alta velocidad Madrid-Levante, tramo Madrid-Valencia, siguiendo las bases dictadas por el Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), que permiten la entrada de actores privados a este mercado. Los objetivos del presente trabajo son obtener un ejemplo de explotación y gestión de la línea, cumpliendo los requisitos necesarios para la realización de la actividad así como los gastos correspondientes a una empresa de este sector y el abono de los cánones por uso de la infraestructura e instalaciones ferroviarias de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).

[CA] El govern d'Espanya següent les directrius europees pretén impulsar el sector ferrocarril ha estat la reforma aquest sector, que separa les activitats d'explotació de les ferrocarril servei infraestructura gestió activitats, dur a terme una progressiva obertura del transport ferroviari a la competició, així com l'atribució de funcions a l'administrador d'infraestructures ferroviàries (ADIF) més important. Encara que el transport ferroviari de mercaderies es paga avui en règim de lliure competència, transport de passatgers no és encara un préstec en el mateix règim. Quan la realització d'aquest treball està pendent publicat pel Ministeri de Foment la llista de condicions del concurs d'empreses privades de l'explotació de la línia d'alta velocitat, sent la primera línia operat privada Madrid-Llevant. Aquest treball acadèmic té dues parts ben diferenciades, la primers, descriptius de l'evolució del sistema ferroviari a Espanya i altres països europeus i que acaba amb les característiques de la línia ferroviària i les seves instal'lacions. En la segona part, és un estudi d'implantació del sistema d'explotació i gestió per l'operador privat de la línia d'alta velocitat Madrid-Llevant, secció Madrid-Valencia, condicions següents emès pel Ministeri de Foment, a través de l'administrador d'infraestructures ferroviàries (ADIF), permetent l'entrada dels actors privats a aquest mercat. Els objectius d'aquest estudi són per obtenir un exemple d'explotació i línia gestió, complint els requisits per a la realització de l'activitat, així com les despeses per a una empresa d'aquest sector i el pagament de taxes per a l'ús de les instal'lacions d'infraestructures i ferroviari de la xarxa ferroviària d'interès General (RFIG).

[EN] The Government of Spain following the European guidelines aimed at invigorating the railway sector has been reforming the sector, separating the management activities of the infrastructure of the operating activities of the railway service, making a gradual opening up of rail transport to competition as well as the allocation of most important functions to the Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Although the transport of merchandise by rail is provided in the present in a system of free competition, passenger transport is not yet provided in the same regime. At the time of making this work is pending of publication by the Ministerio de Fomento of the specifications for the competition by private companies of the exploitation of the high-speed line Madrid-Levante, being the first line operated privately. The present academic work has two distinct parts, a first, descriptive of the evolution of the railway system in Spain and other European countries and that ends with the characteristics of the railway line and its facilities. In the second part, a study is made of the implementation of the system of exploitation and management by private operator of the high speed line Madrid-Levante, section Madrid-Valencia, following the guidelines laid down by the Ministerio de Fomento, through the Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), which allow the entry of private players in this market. The objectives of this work are to obtain an example of exploitation and management of the line, complying with the requirements necessary for the implementation of the activity as well as the costs to a company of this sector and the payment of the taxes for the use of railway infrastructure and facilities of the Railway Network of General Interest (RFIG).