Anteproyecto de acondicionamiento y mejora de la travesía CV-50 a su paso por Tavernes de la Valldigna (Valencia)

Abstract

[EN] The main aim of this thesis is to improve the condition of the road "CV-50" that goes through Tavernes de la Valldigna by applying new cross sections and layouts that allow a better distribution of the urban space in an equitable manner. This allows a better traffic flow and a more secure circulation of non-motorized vehicles. To begin with, a diagnosis of the traffic and a photographic report are made to evaluate the current situation of the road. This way, we obtain the principal problems with it, that is to say, excess speed, an unequal distribution of the urban space between all its users, high noise levels, the poorly maintained pavement state and the left turns. Once we know the issues, we are able to start proposing improvements. Firstly we reorganize the directions of the access roads going to and from the road of study to resolve the left turns present. This is done by applying one of the next alternatives for each turn: maintain the turn at it is, forcing an indirect left turn or by building roundabouts and mini roundabouts throughout the road. Secondly, new cross sections of the road are defined that improve the social and economic impact, as well as the landscape. These sections and the new layout of its elements are design to guarantee the universal accessibility of people with reduced mobility and visibility. Lastly, an economic evaluation of the selected alternative is performed to obtain an estimate of the materials and cost needed to carry out the alternative.

[CA] El present avantprojecte es troba situat al Terme Municipal de Tavernes de la Valldigna, en concret a CV-50 al seu pas per la localitat de Tavernes de la Valldigna. Es pretén condicionar i millorar la travessia per a trobar una solució òptima que millore la circulació conjunta i segura entre tots els tipus de vehicles, repartint l'espai viari entre tots els usuaris de la via i garantint l'accessibilitat de tots els usuaris. Per a assolir aquests objectius, en primer lloc, es realitza un diagnòstic de la situació actual de la travessia a partir d'un estudi del trànsit i un reportatge fotogràfic. D'aquesta manera és possible obtindre la problemàtica existent a la travessia, a saber, l'excés de velocitat, la descompensació de l'espai viari de la travessia entre els vehicles a motor i la resta d'usuaris, el soroll, el mal estat del paviment i els girs a esquerra. Posteriorment es proposen diverses alternatives de millora entre les quals s'inclou la reordenació d'accessos a la via principal plantejant una de les següents actuacions en cada gir: mantindre el gir a esquerra actual, realitzar un gir a esquerra indirecte o la construcció de glorietes i mini glorietes. En segon lloc es planteja el disseny de noves seccions per a la carretera, les quals pretén millorar el repartiment de l'espai viari entre els diferents usuaris, així com millorar l'impacte visual i soci-econòmic de la travessia. En tercer lloc s'introdueixen una sèrie d'elements que garanteixen l'accessibilitat universal per a les persones amb mobilitat i visibilitat reduïda. Finalment, es realitza una valoració econòmica de l'execució de l'alternativa seleccionada.

[ES] El presente anteproyecto se encuentra ubicado en el Término Municipal de Tavernes de la Valldigna, en concreto en la CV-50 a su paso por la localidad de Tavernes de la Valldigna. Se pretende acondicionar y mejorar la travesía para hallar una solución óptima que mejore la circulación conjunta y segura entre todos los tipos de vehículos, repartiendo el espacio viario entre todos los usuarios de la vía y garantizando la accesibilidad de todos los usuarios. Para ello, y en primer lugar, se realiza un diagnóstico de la situación actual de la travesía a partir de un estudio del tráfico y un reportaje fotográfico. De esta manera es posible obtener la problemática existente en la travesía, a saber, el exceso de velocidad, la descompensación del espacio viario de la travesía entre los vehículos a motor y el resto de usuarios, el ruido, el mal estado del pavimento y los giros a izquierda. Posteriormente se proponen diversas alternativas de mejora entre las que se incluye la reordenación de accesos a la vía principal planteando una de las siguientes actuaciones en cada giro: mantener el giro a izquierda actual, realizar un giro a izquierda indirecto o la construcción de glorietas y mini glorietas. En segundo lugar se plantea el diseño de nuevas secciones para la carretera, con el que se pretende mejorar el reparto del espacio viario entre los distintos usuarios, así como mejorar el impacto visual y socio-económico de la travesía. En tercer lugar se introducen una serie de elementos que garantizan la accesibilidad universal para las personas con movilidad y visibilidad reducida. Por último, se realiza una valoración económica de la ejecución de la alternativa seleccionada.