Resumen:
|
[ES] En el presente documento se va a describir la situación actual de una multinacional de gran
relevancia en el sector ferroviario como es la empresa STADLER RAIL.
En base a una situación actual, posteriormente se ...[+]
[ES] En el presente documento se va a describir la situación actual de una multinacional de gran
relevancia en el sector ferroviario como es la empresa STADLER RAIL.
En base a una situación actual, posteriormente se analizarán las deficiencias encontradas y se
propondrán una serie de mejoras Lean Manufacturing enfocadas al Departamento de
Producción.
Stadler Rail Valencia posee varias naves dentro de la misma, pero se analizará en concreto la
planta de Acabados (lugar donde realmente se monta el tren) para mejorarla sobre todo en
aspectos relacionados con la organización, limpieza, flujo de información y mejora continua,
ganando de esta manera tiempo para que los operarios puedan realizar sus tareas con mayor
rapidez y por lo tanto que el tiempo de ciclo de cada producto vaya disminuyendo a lo largo
del tiempo.
La planta de Acabados, o también llamada Final Assembling, está a su vez dividida en 2 líneas:
Línea Locomotoras y Línea Trenes de Pasajeros. En ellas entran las cajas (estructura que forma
el tren/locomotora) y se monta cada coche (vagón) de principio a fin de manera que sale el
producto final totalmente acabado y conformado.
Por lo tanto, la planta está situada muy próxima a los almacenes y se va suministrando el
material a taller por unidades de tren. A continuación, éste material necesario para el montaje
del producto se va situando por estaciones de trabajo y consumiendo a la vez según las
necesidades del operario.
Una vez entendida la estructura y función de la planta, el siguiente Trabajo Fin de Grado a
realizar se centrará únicamente en la línea de Pasajeros. Esto se debe a que actualmente estoy
realizando prácticas en esta sección (Producción Acabados-Pasajeros), y por tanto el puesto de
trabajo en el que me encuentro consiste en llevar, junto con otros compañeros, el orden de la
línea. También se hará mucho hincapié al tema de la documentación y la actualización de la
misma ya que es también una de mis principales funciones.
Por último, cabe destacar que a pesar de que “la mejora es infinita”, con el siguiente
documento se aportará mediante herramientas Lean una mejoría en la planta y por lo tanto a
la empresa; y toda mejora se realizará consultando primeramente con los propios operarios,
jefes de equipo y encargados, puesto que son ellos mismos los que mejor conocen y poseen
más conocimientos acerca de cada tren a montar.
[-]
[CA] En el present document es va a descriure la situació actual d'una multinacional de gran
rellevància en el sector ferroviari com és l'empresa STADLER RAIL.
Basant-se en una situació actual posteriorment s'analitzaran ...[+]
[CA] En el present document es va a descriure la situació actual d'una multinacional de gran
rellevància en el sector ferroviari com és l'empresa STADLER RAIL.
Basant-se en una situació actual posteriorment s'analitzaran les deficiències trobades i es
proposaran una sèrie de millores Lean Manufacturing enfocades al Departament de Producció.
Stadler Rail València posseïx unes quantes naus dins de la mateixa, però s'analitzarà en
concret la planta d'Acabats (lloc on realment es munta el tren) per a millorar-la sobretot en
aspectes relacionats amb l'organització, neteja, flux d'informació i millora contínua, guanyant
d'esta manera temps perquè els operaris puguen realitzar les seues tasque amb major
rapidesa i per tant que el temps de cicle de cada producte vaja disminuint al llarg del temps.
La planta d'Acabats, o també crida Final Assembling, està al seu torn dividida en 2 línies: Línia
Locomotores i Línia Trens de Passatgers. En elles entren les caixes (estructura que forma el
tren/locomotora) i es munta cada cotxe (vagó) de principi a fi de manera que ix el producte
final totalment acabat i conformat.
Per tant, la planta està situada molt pròxima als magatzems i es va subministrant el material a
taller per unitats de tren. A continuació este material necessari per al muntatge del producte
es va situant per estacions de treball i consumint al mateix temps segons les necessitats de
l'operari.
Una vegada entesa l'estructura i funció de la planta, el següent Treball Fi de Grau a realitzar se
centrarà únicament en la línia de Passatgers. Açò se deu al fet que actualment estic realitzant
pràctiques en esta secció (Producció Acabats- Passatgers) , i per tant el lloc de treball en què
em trobe consistix a portar, junt amb altres companys, l'orde de la línia. També es farà molt
insistència al tema de la documentació i l'actualització de la mateixa ja que és també una de
les meues principals funcions.
Finalment, cal destacar que a pesar que “la millora és infinit”, amb el següent document
s'aportarà per mitjà de ferramentes Lean una millora en la planta i per tant a l'empresa; i tota
millora es realitzarà consultant primerament amb els propis operaris, caps d'equip i
encarregats, ja que són ells mateixos els que millor coneixen i posseïxen més coneixements
sobre cada tren a muntar.
[-]
[EN] This document will describe the currentsituation of a multinational company ofgreat
importance in the railway sector: STADLER RAIL.
Based on a current situation, thedeficiencies found will then be analyzedand a ...[+]
[EN] This document will describe the currentsituation of a multinational company ofgreat
importance in the railway sector: STADLER RAIL.
Based on a current situation, thedeficiencies found will then be analyzedand a series of Lean
Manufacturingimprovements will be proposed to theProduction Department.
Stadler Rail Valencia has severalwarehouses within it,but the Finishingplant (where the train is
actuallyassembled) will be specifically analysedin order to improve it, especially inaspects relat
ed to organisation, cleaning, information flow andcontinuous improvement, thus saving
time so that operators can carry outtheir tasks more quickly and, therefore, the cycle time of
each product will bereduced over time.
The Finishing plant, or also called FinalAssembling, is in turn divided into 2 lines: Locomotive
Line and PassengerTrains Line. In them, enter the boxes(structure that forms thetrain/locomoti
ve) and each car (wagon) is assembled from start to finish so thatthe final product is
completely finished and shaped.
Therefore, the plant is located very close tothe warehouses and the material issupplied to the
workshop by train units. This material, which is necessary for theassembly of the product, is th
en placed onworkstations and consumed at the sametime according to the needs of the
operator.
Once the structure and function of theplant has been understood, the nextFinal Grade Project
to be carried out willfocus solely on the Passenger line. Thisis because I am currently doing ani
nternship in this section (PassengersProduction ), and thereforethe job I am in consists of
carrying out, together with other colleagues, theorder of the line. There will also be a
strong emphasis on the topic ofdocumentation and documentationupdating as it is also one of
my main functions.
Finally, it should be noted that although"the improvement is infinite", thefollowing document
will be used to provide Lean tools to improve the plantand therefore the company; and any
improvement will be made firstly by the consultation with the operators, teamleaders and
managers, because they are the people who have the most knowledge about each train to be
assembled.
[-]
|