Diseño de una rotonda en RM-516 para mejorar acceso a la población de Mula (Murcia)

Abstract

[ES] El presente proyecto se encuentra ubicado en el término municipal de Mula, en concreto el área de actuación, es la intersección que tiene el acceso a la población desde la carretera RM-516. Con esta actuación se pretende acondicionar y mejorar la propia intersección, cambiando la actual morfología, la cual puede definirse como la de una carretera que no se encuentra integrada en el entorno urbano. Para establecer la solución definitiva se han propuesto una serie de secciones funcionales de manera que se cumplan los objetivos establecidos, los cuales son: integrar la calzada en el medio urbano, reducir la velocidad de operación de los conductores, compatibilizar el uso de la vía entre los diferentes conductores que pueden transitarla, aumentar la seguridad vial, y por último, el coste económico de las actividades necesarias para llevar a cabo el proyecto. Para la toma de decisiones de las secciones más óptimas en cada uno de los tramos se ha desarrollado un análisis multicriterio, donde se han baremado distintos criterios y finalmente se ha obtenido una puntuación. Por otra parte, se ha diseñado una rotonda como solución, lo que da a entender al conductor el inicio de una zona urbana y por lo tanto éstos deben reducir las velocidades. Con esta rotonda se garantiza la entrada/salida en cualquiera de los accesos definidos, mejorando así la seguridad vial, ya que era un punto de alta siniestralidad de la carretera RM-516. En resumen, se puede decir que con las soluciones planteadas se han cumplido los objetivos planteados al inicio de la actuación.

[CA] El present projecte es troba ubicat en el terme municipal de Mula, en concret l'àrea d'actuació, és la intersecció que té l'accés a la població des de la carretera RM-516. Amb esta actuació es pretén condicionar i millorar la pròpia intersecció, canviant l'actual morfologia, la qual pot definir-se com la d'una carretera que no es troba integrada en l'entorn urbà. Per a establir la solució definitiva s'han proposat una sèrie de seccions funcionals de manera que es complisquen els objectius establits, els quals són: integrar la calçada en el medi urbà, reduir la velocitat d'operació dels conductors, compatibilitzar l'ús de la via entre els diferents conductors que poden transitar-la, augmentar la seguretat viària, i finalment, el cost econòmic de les activitats necessàries per a dur a terme el projecte. Per a la presa de decisions de les seccions més òptimes en cada un dels trams s'ha desenrotllat una anàlisi multicriterio, on s'han baremat distints criteris i finalment s'ha obtingut una puntuació. D'altra banda, s'ha dissenyat una rotonda com a solució, la qual cosa dóna a entendre al conductor l'inici d'una zona urbana i per tant estos han de reduir les velocitats. Amb esta rotonda es garantix l'entrada/salida en qualsevol dels accessos definits, millorant així la seguretat viària, ja que era un punt d'alta sinistralitat de la carretera RM-516. En resum, es pot dir que amb les solucions plantejades s'han complit els objectius plantejats a l'inici de l'actuació.

[EN] This project is located in the municipality of Mula, specifically the area of action, is the intersection that has access to the population from the RM-516 road. This action is intended to condition and improve the intersection itself, changing the current morphology, which can be defined as a road that is not integrated into the urban environment. To establish the definitive solution, a series of functional sections have been proposed in order to meet the established objectives, which are: to integrate the roadway in the urban environment, reduce the speed of operation of the drivers, make the use of the road compatible the different drivers that can transit it, increase road safety, and finally, the economic cost of the activities necessary to carry out the project. For the decision making of the most optimal sections in each of the sections, a multicriteria analysis has been developed, where different criteria have been evaluated and finally a score has been obtained. On the other hand, a roundabout has been designed as a solution, which gives the driver an understanding of the beginning of an urban area and therefore they must reduce speeds. With this roundabout the entrance / exit is guaranteed in any of the defined accesses, thus improving road safety, since it was a point of high accident rate of the RM-516 road. In summary, it can be said that with the proposed solutions the objectives set at the beginning of the action have been met.