Estudio de mejoras de conexión de la red de carriles bici de la ciudad de Valencia con su entorno metropolitano

Abstract

[EN] Several bike lane disconnections are located along the valencian metropolitan area, especially through municipality borderlines. Often it's due to barriers that motorized vehicles infrastructure creates; which allow transit by car or public transport, but are not suitable for cyclists.

The bicycle is the most energeticly efficient transport, and the fastest one, for distances up to 2.5 km. In a conurbation, the distance between two towns is very short, so it could be solved by bike or even by foot. Nevertheless, the lack of bicycle infrastructure, doesn't allow the bicycle to compete on equal terms with other transports.

This research analyzes the existing bike lanes in Valencia and along its metropolitan area. Nextly, it locates several disconnections and brings forward solutions in order to strengthen a versatile and secure metropolitan cycling network.

Bike lanes are cheaper than large infrastructures required by motorized vehicles; meanwhile the environmental benefit is much bigger. Therefore, it's the key for sustainable development, and for compliance with social needs.

[CA] A l'área metropolitana de València es troben diverses desconnexions a la xarxa ciclista, sobretot als canvis de municipi. Sovint es tracta de barreres creades per la infraestructura viària per a vehicles motoritzats, que sí permeten interconnexió amb cotxe o amb transport públic, però no són aptes per a ciclistes.

La bicicleta és el mitjà de transport de major eficiència energètica, així com el més ràpid per a distàncies inferiors a 2'5 km. Tractant-se d'una conurbació, la distància entre dos nuclis de població és molt reduïda i, per tant, potencialment realitzable amb bicicleta i fins i tot a peu. No obstant, la falta de infraestructura fa que la bicicleta no competeixi en igualtat de condicions amb els altres mitjans de transport.

Aquest estudi analitza la xarxa existent a la ciutat, així com a l'àrea metropolitana de València. A continuació, detecta desconnexions i proposa solucions per a consolidar una xarxa ciclista metropolitana versàtil i segura.

La infraestructura ciclista és menys costosa d'implantar que les grans construccions que requereixen els mitjans de transport motoritzats; mentre que el benefici mediambiental és molt major. Per tant, és fonamental per al desenvolupament sostenible de la mobilitat i per a l'adaptació a les necesitats de la societat.

[ES] En el área metropolitana de Valencia se localizan varias interrupciones en la infraestructura ciclista, sobre todo en los cambios de término municipal. A menudo se trata de barreras creadas por la infraestructura viaria para vehículos motorizados, que sí permiten la interconexión en coche o en transporte público, pero no están preparadas para ciclistas.

La bicicleta es el medio de transporte de mayor eficiencia energética, así como el más rápido para distancias inferiores a 2'5 km. Al tratarse de una conurbación, la distancia entre dos núcleos de población es muy reducida y, por tanto, potencialmente realizable en bicicleta o incluso a pie. Sin embargo, la falta de infraestructura hace que bicicleta no compita en igualdad de condiciones con los demás medios de transporte.

Este estudio analiza la red ciclista existente, tanto de la ciudad, como del área metropolitana de Valencia. A continuación, detecta desconexiones y propone soluciones para consolidar una red ciclista metropolitana versátil y segura.

La infraestructura ciclista es menos costosa de implantar que las grandes construcciones que requieren los medios de transporte motorizados; mientras que el beneficio medioambiental es mucho mayor. Por tanto, es fundamental para el desarrollo sostenible de la movilidad y para la adaptación a las necesidades de la sociedad.