Estudio de la mejora de la seguridad vial en la carretera E35/E50, tramo Loja-Catamayo de la provincia de Loja, Ecuador

Abstract

[ES] La seguridad vial representa uno de los más importantes retos en cuanto a movilidad sostenible, dado que las tasas de muertes debido a siniestros de tránsito son aun preocupantemente altas. Las consecuencias de los siniestros de tránsito tienen un fuerte impacto en la economía de los países limitando su desarrollo; lo cual convierte a la seguridad vial en una prioridad sobre todo en países de medianos y bajos ingresos. Ecuador presenta una de las tasas más altas de mortalidad por siniestros de tránsito en Latinoamérica ocupando el quinto lugar con un ratio de 20 muertes por cada 100.000 habitantes. Si bien es cierto que en los últimos años se ha avanzado en el tema de seguridad vial en el país aún quedan aspectos por mejorar. Dentro de este marco, el presente documento se ha centrado en analizar en términos de seguridad vial a la carretera E35/E50, tramo Loja-Catamayo de la provincia de Loja en Ecuador y presentar un estudio de mejora en base a las deficiencias identificadas en los tramos más críticos de la misma. Los principales objetivos de este trabajo, han sido identificar los principales problemas de seguridad vial presentes en los tramos críticos de la carretera de estudio, proponer y evaluar las actuaciones correctoras necesarias para los problemas identificados, y determinar la actuación más idónea en función del coste-beneficio. Para lograr estos objetivos, se desarrolló una metodología que consistió en la revisión de literatura existente, legislatura en el ámbito del proyecto, recolección de información disponible de la carretera, análisis de la situación actual, establecimiento de criterios para determinar los tramos críticos de la carretera y proponer alternativas de mejora para cada tramo. Se escogieron 5 tramos críticos, los cuales fueron a su vez evaluados en base a 6 aspectos: sección transversal, trazado, gestión de accesos e intersecciones, señalización horizontal y vertical, obstáculos en márgenes y estado del pavimento. Entre los problemas identificados se encontraban rectas que no cumplían con longitudes mínimas, accesos e intersecciones con poco o nula visibilidad, falta de señalización vertical, marcas viales deterioradas, terminaciones cola de pez de barreras de seguridad, obstáculos en márgenes, inexistencia de bermas y pavimento en mal estado. Luego se propusieron diferentes alternativas de mejora para cada tramo con su respectiva valoración económica. Se estableció un orden de prioridad para la ejecución de las actuaciones utilizando una matriz multicriterio. Un desafío importante en el desarrollo de este trabajo fue encontrar un balance entre el costo y el beneficio de las propuestas. Como parte de las conclusiones, se destaca que para lograr cambios positivos es necesario promover estrategias integrales que protejan a todos los usuarios de la vía. Además, es necesario realizar un trabajo en equipo para asegurar que las vías se diseñen, construyan y mantengan con las medidas de seguridad requeridas.

[CA] La seguretat viària representa un dels més importants reptes pel que fa a mobilitat sostenible, atès que les taxes de morts a causa de sinistres de trànsit són encara preocupantment altes. Les conseqüències dels sinistres de trànsit tenen un fort impacte en l'economia dels països limitant el seu desenvolupament; la qual cosa converteix la seguretat viària en una prioritat sobretot en països de mitjans i baixos ingressos. Equador presenta una de les taxes més altes de mortalitat per sinistres de trànsit a Llatinoamèrica ocupant el cinquè lloc amb una ràtio de 20 morts per cada 100.000 habitants. Si bé és cert que en els últims anys s'ha avançat en el tema de seguretat viària al país encara queden aspectes per millorar. Dins d'aquest marc, el present document s'ha centrat en analitzar en termes de seguretat viària a la carretera I35 / I50, tram Loja-Catamayo de la província de Loja a l'Equador i presentar un estudi de millora sobre la base de les deficiències identificades en els trams més crítics de la mateixa. Els principals objectius d'aquest treball, han estat identificar els principals problemes de seguretat viària presents en els trams crítics de la carretera d'estudi, proposar i avaluar les actuacions correctores necessàries per als problemes identificats, i determinar l'actuació més idònia en funció del cost benefici. Per aconseguir aquests objectius, es va desenvolupar una metodologia que va consistir en la revisió de literatura existent, legislatura en l'àmbit del projecte, recol·lecció d'informació disponible de la carretera, anàlisi de la situació actual, establiment de criteris per a determinar els trams crítics de la carretera i proposar alternatives de millora per a cada tram. Es van escollir 5 trams crítics, els quals van ser al seu torn avaluats en base a 6 aspectes: secció transversal, traçat, gestió d'accessos i interseccions, senyalització horitzontal i vertical, obstacles en marges i estat del paviment. Entre els problemes identificats es trobaven rectes que no complien amb longituds mínimes, accessos i interseccions amb poc o nul·la visibilitat, falta de senyalització vertical, marques vials deteriorades, terminacions cua de peix de barreres de seguretat, obstacles en marges, inexistència de bermes i paviment en mal estat. Després es van proposar diferents alternatives de millora per a cada tram amb la seva respectiva valoració econòmica. Es va establir un ordre de prioritat per a l'execució de les actuacions utilitzant una matriu multicriteri. Un desafiament important en el desenvolupament d'aquest treball va ser trobar un balanç entre el cost i el benefici de les propostes. Com a part de les conclusions, es destaca que per aconseguir canvis positius cal promoure estratègies integrals que protegeixin tots els usuaris de la via. A més, cal fer un treball en equip per assegurar que les vies es dissenyin, construeixin i mantinguin amb les mesures de seguretat requerides.

[EN] Road safety, referred to different measures adopted to reduce the risk of death and injuries caused by traffic accidents, must be addressed with a holistic and multi-sectorial approach due to its intrinsic relation among different areas. The consequences of traffic accidents have a strong impact on the economy of the countries, provoking to limit their development, which makes road safety a priority especially in low and middle income countries. Ecuador has one of the highest mortality rates due to traffic accidents in Latin America, occupying the fifth place with a ratio of 20 deaths per 100.000 inhabitants. While it is true that in recent years progress have been made in the area of safety road in the country, there are still some areas that should be improved. Within this framework, the actual document has focused on analyzing in terms of road safety, the E35/E50 road, Loja-Catamayo section on the province of Loja in Ecuador; and present an improvement study based on the deficiencies identified in the most critical sections of it. The main objectives of this work has been to identify the most critical road safety problems existing on the road, also to propose and evaluate the corrective and palliative actuations required to addressed those identified problems and finally to determine the most suitable action based on cost-benefit. To achieve these objectives, a methodology was developed that consisted in the review of existing literature, as well as current legislation in the scope of the project, collection of available data analysis of the current situation, establishment of three criteria in order to determine the critical sections of the road and propose alternatives for improvement of each section. Thus, five critical sections were chosen, which were evaluated based on six aspects: cross section, geometric design, access and intersections management, horizontal and vertical road signs, obstacles on roadsides, and pavement condition. Among the identified problems were alignments that did not meet the minimum lengths, accesses and intersections with reduced visibility, lack of vertical road signs, deteriorated road markings, safety barriers with hazardous ends (fish tail), absence of berms, obstacles in the road sides and pavement in poor conditions. Then, different alternatives of improvement were proposed for each critical section with its respective economic valuation. Then a execution priority order was established using a multicriteria matrix. An important challenge in the development of this work was to find a balance between the cost and benefit of the measures proposed. As part of the conclusions, it is mentioned that in order to achieve positive changes it is necessary to promoted comprehensive strategies that protect all users of the road. It is also necessary to work as a team to ensure that roads are designed, built and maintained with the required safety measures. Reducing traffic accidents is everyone's responsibility.