Realización de los métodos de construcción de ingeniería civil / excavación de la galería bajo presión, y la interfaz con trabajos especiales

Abstract

[ES] En el marco de la construcción del Gran París Express, mi trabajo de fin de máster ha sido desarrollado mediante un periodo de prácticas en la empresa constructora Razel-Bec en la línea 15 Sud de metro Lote T2B. El proyecto consiste en la construcción de un tramo de túnel de unos 7.2km, tres estaciones y siete obras anexas que son conectadas al túnel mediante galerías que serán utilizadas como salida de emergencia y ventilación. Desde el principio de mi periodo de prácticas, he mostrado especial atención al estudio y la comprensión de los diferentes métodos de excavación de las galerías mediante la técnica tradicional, así como por la realización de la estructura de obra civil de los diferentes pozos a construir. El objeto de este documento es establecer el método de realización de la galería mediante la técnica de trabajo bajo presión, y la interfaz que genera en los trabajo de obra civil. La excavación de las diferentes galerías se realiza mediante el método tradicional, y en el caso de estudio, el método de excavación bajo presión permite evitar las llegadas de agua para realizar la excavación de la galería con la mayor seguridad posible. La naturaleza del terreno obliga a realizar un tratamiento previo con el objetivo de consolidar y sellar el terreno para poder realizar la excavación de la galería en las arenas de Beauchamp que une el pozo con el túnel. Inicialmente, el tratamiento debía realizarse mediante la técnica del Jet-Grouting desde la superficie. Sin embargo, la influencia observada durante la realización del Jet-Grouting sobre canalizaciones sensibles que se encuentran a proximidad, no lo ha permitido. Tras estudiar diferentes métodos y técnicas alternativos, la excavación bajo presión ha sido retenida como solución. Los objetivos de este documento son estudiar y comprender los diferentes aspectos específicos de la instalación y la realización de la técnica hyperbare, así como establecer los métodos de realización de la galería y la adaptación de la obra civil del pozo. En primer lugar, se expone la técnica del hyperbare y las hipótesis consideradas para el dimensionamiento de las instalaciones en función de las características del terreno. Se establece el sistema para alimentar las instalaciones de aire, y la organización a seguir para que las personas realicen los trabajos de forma segura. En segundo lugar, se establecen las fases de realización de los trabajos para después estudiar y explicar las diferentes adaptaciones y optimizaciones a considerar para la construcción de la estructura del hyperbare y de obra civil. Por último, se ha realizado un análisis económico para permitir analizar y entender la elección de esta técnica desde un punto de vista financiero. Finalmente, el estudio del método de excavación bajo presión y los diferentes métodos de ejecución que he tenido la oportunidad de estudiar y conocer durante la realización de las prácticas, me han permitido adquirir conocimientos muy útiles e interesantes.

[CA] En el marc de la construcció del Gran París *Express, el meu treball de fi de màster ha sigut desenvolupat mitjançant un període de pràctiques en l'empresa constructora *Razel-*Bec en la línia 15 *Sud de metre Lot T2B. El projecte consisteix en la construcció d'un tram de túnel d'uns 7.2km, tres estacions i set obres annexes que són connectades al túnel mitjançant galeries que seran utilitzades com a eixida d'emergència i ventilació. Des del principi del meu període de pràctiques, he mostrat especial atenció a l'estudi i la comprensió dels diferents mètodes d'excavació de les galeries mitjançant la tècnica tradicional, així com per la realització de l'estructura d'obra civil dels diferents pous a construir. L'objecte d'aquest document és establir el mètode de realització de la galeria mitjançant la tècnica de treball sota pressió, i la interfície que genera en els treballe d'obra civil. L'excavació de les diferents galeries es realitza mitjançant el mètode tradicional, i en el cas d'estudi, el mètode d'excavació sota pressió permet evitar les arribades d'aigua per a realitzar l'excavació de la galeria amb la major seguretat possible. La naturalesa del terreny obliga a realitzar un tractament previ amb l'objectiu de consolidar i segellar el terreny per a poder realitzar l'excavació de la galeria en les arenes de *Beauchamp que uneix el pou amb el túnel. Inicialment, el tractament havia de realitzar-se mitjançant la tècnica del Jet-*Grouting des de la superfície. No obstant això, la influència observada durant la realització del Jet-*Grouting sobre canalitzacions sensibles que es troben a proximitat, no ho ha permés. Després d'estudiar diferents mètodes i tècniques alternatius, l'excavació sota pressió ha sigut retinguda com a solució. Els objectius d'aquest document són estudiar i comprendre els diferents aspectes específics de la instal·lació i la realització de la tècnica *hyperbare, així com establir els mètodes de realització de la galeria i l'adaptació de l'obra civil del pou. En primer lloc, s'exposa la tècnica del *hyperbare i les hipòtesis considerades per al dimensionament de les instal·lacions en funció de les característiques del terreny. S'estableix el sistema per a alimentar les instal·lacions d'aire, i l'organització a seguir perquè les persones facen els treballs de forma segura. En segon lloc, s'estableixen les fases de realització dels treballs per a després estudiar i explicar les diferents adaptacions i optimitzacions a considerar per a la construcció de l'estructura del *hyperbare i d'obra civil. Finalment, s'ha realitzat una anàlisi econòmica per a permetre analitzar i entendre l'elecció d'aquesta tècnica des d'un punt de vista financer. Finalment, l'estudi del mètode d'excavació sota pressió i els diferents mètodes d'execució que he tingut l'oportunitat d'estudiar i conéixer durant la realització de les pràctiques, m'han permés adquirir coneixements molt útils i interessants en l'àmbit de les obres subterrànies.

[EN] As a part of the realization of the Grand Paris Express, I have done my internship in the company Razel-Bec in the line 15 Sud of the metro Lot T2B. The project consists of the realization of a tunnel of around 7.2km, three station and seven works annexes which are connected to the tunnel with galleries of access emergency and ventilation. During my five months of the internship, I have worked as an engineer methodologist, in the team which take charge of the construction of two works annexes. The problematic of my internship consist of setting up the methodology of realization of the excavation of a gallery in hyperbare, and the interface with the works of civil engineering. The excavation of the different galleries is realized by the methodology traditional, and in the case studied, the methodology of the excavation under pressure allows you to avoid the arrivals of water during the realization of the gallery and to work safely. The ground's nature obligates to realize a preliminary treatment with the objective of consolidating and making watertight the digging of the gallery in the "sands of Beauchamp" between the well and the tunnel. First of all, a treatment of Jet-Grouting have been tested from the surface. The influence during the realization of the Jet-Grouting in the sensitive existing grids hasn't allowed the realization. After of the study of different alternatives methodologies, the realization under pressure has been held. In order to understand the technique, the different aspects specifics of the installation under pressure have been studied, and the methodology of the realization of the gallery and the adaptation of the civil engineering of the well have been set up. After having displayed the methodology and the hypotheses taking into consideration for the sizing of the installations according to the characteristics of the terrain, I have set up the system to put in place for feed of air the installations, and the organization for the safety of the people which work inside. Secondly, I have set up the different phases of the works for after studying and explaining the different adaptations and optimizations for the construction of the structure hyperbare and civil engineering. Moreover, an economic analyze has been realized to make it possible to analyze and understand the decision of the methodology from a financier point of view. Finally, the study of the methodology hyperbare and the different methodologies de realization during the internship, have made me able to acquire the knowledge very enriching of the context of the underground works; and I have learned that the anticipation of a good work of conception of the methodology of realization is the main key for being a success during the construction phase.