Análisis del potencial de la aplicación del concepto de combustión parcialmente premezclada y un combustible de baja reactividad para la reducción de emisiones contaminantes en un motor dos tiempos diseñado para vehículos híbridos

Abstract

[ES] El mundo de la automoción ha visto como en las últimas dos décadas ganaban terreno los motores de encendido por compresión (MEC) para turismos, gracias a su mayor rendimiento pero especialmente a su menor consumo respecto a los motores de encendido provocado (MEP). Por el contrario, dichos motores MEC, tienen mayores problemas de emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas. La gran demanda de este tipo de vehículos junto con una normativa europea que ha desembocado en una reducción de emisiones del 90% en veinte años, ha obligado la investigación y desarrollo de sistemas de post-tratamiento de gases y nuevos modelos de combustión. Dicha necesidad aduce el presente trabajo final de grado, basado en los estudios y análisis de un modo de combustión parcialmente premezclada con un combustible de baja reactividad en un motor monocilíndrico experimental de arquitectura dos tiempos, desarrollado a raíz del fenómeno de “downsizing” (sustituir los motores de cilindrada importante por otros más pequeños sobrealimentados con el objetivo de reducir el consumo pero manteniendo el mismo nivel de potencia y par que el motor de referencia).