La señalización lumínica y la navegación por el Estrecho de Gibraltar en la Baetica romana: un panorama con más sombras que luces

Abstract

[ES] El continuo avance de las investigaciones arqueológicas, especialmente en los ámbitos portuarios, está produciendo casos de estudio de mayor complejidad y riqueza. En este sentido, la progresión en cuanto a la definición de los urbanismos, el mayor conocimiento en la identificación de las denominadas estructuras de contacto como los muelles o embarcaderos, los progresos de la arqueología subacuática en la localización de pecios y áreas de fondeo conocidas, así como del resto de evidencias vinculadas a las infraestructuras portuarias, está permitiendo que se articule un discurso más concreto acerca del funcionamiento del puerto en época Antigua. A pesar de estos hechos, el faro como elemento principal y determinante en el paisaje portuario, permanece rodeado de numerosas incógnitas derivadas de una presencia importante en las fuentes literarias, numismáticas, pictóricas, escultóricas y musivarias pero una ausencia casi total en el registro arqueológico. Más allá de su icónico papel como construcción monumental en las infraestructuras portuarias, su función como hito señalizador y articulador del tránsito lo hace componente clave en estos contextos. Debido a estas circunstancias, en el presente trabajo se analizan los casos béticos identificados y presupuestos en el ámbito del Estrecho de Gibraltar, relacionándolo con la información aportada por las fuentes, los estudios geomorfológicos y los datos del poblamiento de la costa bética. Estos datos han sido introducidos en un sistema de información geográfica (SIG) donde se han realizado cálculos de cuenca visual para determinar cómo se configuraría este teórico escenario. El resultado ha permitido plantear una serie de hipótesis sobre la configuración de las redes marítimas béticas y la presencia real del faro en el contexto portuario.

[EN] The continuous advance of archaeological research, especially in port areas, is producing more complex and richer case studies. In this sense, the progression in terms of the definition of urban planning, the greater knowledge in the identification of the so-called contact structures such as docks or wharves, the progress of underwater archaeology in the location of wrecks and known anchorage areas, as well as other evidence linked to port infrastructures, is allowing a more specific discourse to be articulated about the functioning of the port in the Ancient period. Despite these facts, the lighthouse as a main and determining element in the port landscape, remains surrounded by numerous unknowns derived from a significant presence in literary, numismatic, pictorial, sculptural and musivarian sources but an almost total absence in the archaeological record. In addition to its iconic role as a monumental construction in port infrastructures, its function as a landmark signalling and articulating transit makes it a key component in these contexts. Due to these circumstances, this paper analyses the Betic cases identified and budgeted in the area of the Strait of Gibraltar, relating it to the information provided by the sources, geomorphological studies and data on the settlement of the Betic coast. These data have been introduced into a geographic information system (GIS) where visual basin calculations have been carried out to determine how this theoretical scenario would be configured. The result has allowed a series of hypotheses to be put forward about the configuration of the Betic maritime networks and the real presence of the lighthouse in the port context.