Modelo predictivo de la calidad sonora del ruido de combustión diesel a través de la señal de presión en el cilindro

Abstract

El ruido en los MEC está provocado fundamentalmente por su particular proceso de combustión, en el que se produce el autoencendido de la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión debido a la compresión efectuada por el pistón. Este autoencendido hace que la combustión se desarrolle de manera brusca, y por esta razón el ruido que se produce es mayor. El desarrollo de sistemas de inyección que permiten realizar una pre-inyección antes de la inyección principal ha posibilitado la disminución de ruido, debido a que la pre-inyección hace que la cámara de combustión se caliente y que su presión aumente, no siendo tan brusca posteriormente la combustión. Aun así, el ruido generado por este tipo de motores sigue siendo bastante más alto que el ruido de los MEP, fundamentalmente a bajos regímenes de giro del motor, lo que ha provocado que las inversiones en torno a este tema aumenten progresivamente.