Estudio de alternativas y desarrollo de la solución óptima del vaciado y estructura para el soterramiento de la Estación de Alboraya (Valencia) de la línea 3 de F.G.V. Cálculo y diseño del vaciado, muros pantalla y cimentaciones

Abstract

[EN] The reason for the drafting of the present TFG was born as a necessity before the existing problems in the municipality of Alboraya, well over it runs surface line 3 of F.G.V and therefore, Alboraya station (of the KP 0 + 930 to 1 + 130) on which work is focused. This involves a series of problems, so it was decided to make the burying of the station to its current location. You must comment additionally that for the preparation of this Project he departed from an initial constructive project: "Project of construction of the underground laying of the line 3 of F.G.V. a su paso por Alboraya", where arose the burying of the same, with a discharge screens anchored to the ground system. According to the authors of the present TFG this casting procedure is not suited (as it will be seen below), given the characteristics of the work, the location of it and the conditions of joint ownership of the area. Include also all the data concerning the topography and cartography of the place, as well as the geological and geotechnical characteristics of the land where the future station of Alboraya is located were extracted from the initial project discussed earlier. Thus, a study of solutions in which was a description was conducted study and comparison of those empty alternatives raised, to choose among them, that are finally considered as optimal. Then used a technique of multicriteria decision. This was obtained as a result that the procedure of casting by "ascendente-descendente" method was the most appropriate for the performance of the station. In addition, due to the presence of very shallow groundwater is dimensioned entire station structure in such a way that the weights of these elements balance the high value of underpressure which existed in the area. Finally, a structural calculation developed both the walls display of containment perimeter (defining their armed and depths), as well as the rest of the structure (slabs, stairs, etc.) that makes up the station.

[ES] El motivo de la redacción del presente TFG nace como una necesidad ante la problemática existente en el municipio de Alboraya, pues sobre él discurre en superficie la línea 3 de F.G.V y por consiguiente, la Estación de Alboraya (del PK 0+930 al 1+130) sobre la que se centra dicho Trabajo. Esto supone una serie de problemas, por lo que se decide realizar el soterramiento de la estación en su ubicación actual. Se debe comentar además que para la elaboración de este TFG se partió de un proyecto constructivo inicial: "Proyecto de construcción del soterramiento de la línea 3 de F.G.V. a su paso por Alboraya", donde se planteaba el soterramiento de la misma, con un sistema de vaciado mediante pantallas ancladas al terreno. Según los autores del presente TFG este procedimiento de vaciado no es el más adecuado (como se verá más adelante), dadas las características de la obra, el emplazamiento de la misma y las condiciones de medianería de la zona de actuación. Cabe destacar también que todos los datos referentes a la topografía y cartografía del lugar, así como las características geotécnicas y geológicas del terreno donde se ubica la futura Estación de Alboraya se extrajeron de dicho Proyecto inicial comentado anteriormente. Así pues, se llevó a cabo un estudio de soluciones en el que se realizó una descripción, estudio y comparativa de aquellas alternativas de vaciado planteadas, para elegir entre ellas, aquella que se considere finalmente como la óptima. A continuación, se empleó una técnica de decisión multicriterio. Con ello, se obtuvo como resultado que el procedimiento de vaciado mediante el método ascendente-descendente era el más idóneo para la ejecución de la estación. Además, debido a la presencia del nivel freático a muy poca profundidad se dimensionó toda la estructura de la Estación de forma que el peso de ésta contrarrestase el valor elevado de subpresión que se daba en toda la zona. Finalmente, se desarrolló un cálculo estructural tanto de los muros pantalla de contención perimetrales (definiendo sus armados y profundidades), así como del resto de la estructura (losas, escaleras, etc.) que conforma la Estación.

[CA] El motiu de la redacció del present TFG naix com una necessitat davant la problemàtica existent en el municipi d'Alboraia, doncs sobre ell discorre en superfície la línia 3 de F.G.V i per tant, l'Estació d'Alboraia (del PK 0+930 al 1+130) sobre la qual se centra aquest Treball. Açò suposa una sèrie de problemes, per la qual cosa es decideix realitzar el soterrament de l'estació en la seua ubicació actual. S'ha de comentar a més que per a l'elaboració d'aquest TFG es va partir d'un projecte constructiu inicial: "Projecte de construcció del soterrament de la línia 3 de F.G.V. al seu pas per Alboraia", on es plantejava el soterrament de la mateixa, amb un sistema de buidatge mitjançant pantalles ancorades al terreny. Segons els autors del present TFG aquest procediment de buidatge no és el més adequat (com es veurà més endavant), donades les característiques de l'obra, l'emplaçament de la mateixa i les condicions de medianería de la zona d'actuació. Cal destacar també que totes les dades referents a la topografia i cartografia del lloc, així com les característiques geotécnicas i geològiques del terreny on se situa la futura Estació d'Alboraia es van extraure d'aquest Projecte inicial comentat anteriorment. Així doncs, es va dur a terme un estudi de solucions en el qual es va realitzar una descripció, estudi i comparativa d'aquelles alternatives de buidatge plantejades, per a triar entre elles, aquella que es considere finalment com l'òptima. A continuació, es va emprar una tècnica de decisió multicriteri. Amb açò, es va obtenir com a resultat que el procediment de buidatge mitjançant el mètode ascendent-descendent era el més idoni per a l'execució de l'estació. A més, a causa de la presència del nivell freàtic a molt poca profunditat es va calcular tota l'estructura de l'Estació de manera que el pes d'aquesta contrarestara el valor elevat de subpresió que es donava en tota la zona. Finalment, es va desenvolupar un càlcul estructural tant dels murs pantalla de contenció perimetrals (definint els seus armats i profunditats), així com de la resta de l'estructura (lloses, escales, etc.) que conformen l'Estació.