Incidencia de la crisis en la movilidad urbana. Indicadores de movilidad como medida de la crisis económica

Abstract

[ES] El transporte es una actividad esencial desde el punto de vista económico y social que sirve para trasladar viajeros y mercancías entre dos o más lugares del territorio. El uso del transporte que hace la población dentro del entorno urbano es un indicador que nos dice mucho sobre la actividad económica de un país. Debido a la crisis económica que viene sufriendo nuestro país desde el año 2007, se han producido una serie de modificaciones que han incidido sustancialmente en los hábitos de la población, tanto a nivel intra como interregional. Este trabajo trata de analizar cuál ha sido la incidencia que ha tenido la crisis económica en la movilidad urbana para así dar respuestas a preguntas cómo las siguientes: ¿cuál ha sido la evolución de la relación transporte público vs transporte privado?, ¿y la de los modos motorizados y modos no motorizados? Para ello se han analizado los datos de los indicadores macroeconómicos que son utilizados comúnmente para medir las consecuencias de la crisis y, a su vez se han escogido una serie de indicadores de transporte/movilidad para comprobar cuál ha sido su evolución a nivel nacional durante los años de crisis. Por otro lado, se han comparado los datos de una gran ciudad como Barcelona y de una pequeña como es el caso de Gandia para observar si se cumple la misma tendencia sin importar cuál sea el tamaño de la población estudiada. Para ello, se han analizado los cambios producidos en la movilidad urbana en base a los indicadores de transporte/movilidad, realizando una comparativa entre los años 2008 y 2013, los cuales se han tomado como referencia ente el inicio y el 'final' de la crisis, con el fin de comprobar cómo han variado los diversos datos entre ellos. Por último, en este trabajo también se ha tratado de averiguar si existe una correlación positiva entre la evolución de los datos obtenidos de los indicadores globales macroeconómicos y de los indicadores de transporte/movilidad, tanto durante el período de crisis (2007-2013) como durante la situación actual de recuperación económica en la que nos encontramos (2013-actualidad). Todo ello para poder valorar si se puede utilizar la movilidad urbana, es decir, sus indicadores, como un indicador más para medir las consecuencias de la crisis económica.

[CA] El transport és una activitat essencial des del punt de vista econòmic i social que serveix per a traslladar viatgers i mercaderies entre dos o més llocs del territorio. L'ús del transport que fa la población dins de l'entorn urbà és un indicador que ens diu molt sobre l'activitat econòmica d'un país. A causa de la crisi econòmica que patix el nostre país des de l'any 2007, s'han produït una sèrie de modificacions que han incidit sustancialment en els hàbits de la población, tant a nivel intra com interregional. Este treball tracta d'analitzar quina ha sigut la incidència que ha tingut la crisi econòmica en la mobilitat urbana per a així donar respostes a preguntes com les següents: quina ha sigut l'evolució de la relació transport públic vs transport privat?, i la dels modes motoritzats i modes no motoritzats? Per a això s'han analitzat les dades dels indicadors macroeconòmics que són utilitzats comunment per a mesurar les conseqüències de la crisi i, a la vegada s'han triat una sèrie d'indicadors de transport/mobilitat per a comprovar quina ha sigut la seua evolució a nivell nacional durant els anys de crisi. D'altra banda, s'han comparat les dades d'una gran ciutat com Barcelona i d'una xicoteta com és el cas de Gandia per a observar si es compleix la mateixa tendència sense importar quina siga la grandària de la població estudiada. Per a això, s'han analitzat els canvis produïts en la mobilitat urbana basant-se en els indicadors de transport/mobilitat, realitzant una comparativa entre els anys 2008 i 2013, els quals s'han pres com a referència de l'inici i el "fi" de la crisi, per a comprovar com hn variat les diverses dades entre ells. Finalment, en este treball també s'ha tractat d'esbrinar si hi ha una correlació positiva entre l'evolució de les dades obtingudes dels indicadors globals macroeconòmics i dels indicadors de transport/mobilitat, tant durant el període de crisi (2007-2013) com durant la situació actual de recuperació econòmica en què ens trobem (2013-actualidad) . Tot això per a poder valorar si és pot utilitzar la mobilitat urbana, és a dir, els seus indicadors, com un indicador més per a mesurar les conseqüències de la crisi económica.

[EN] Transport is an essential activity from the economic and social viewpoint which is used for moving travellers and goods between two or more parts of the territory. The use of transport that population do within the urban environment is an indicator which tell us much about economic activity of a country. Due to the huge economic crisis that Spain has been suffering since 2007, modifications have taken place which have substantially influenced in the habits of the population, both intra as interregional mobility. This assignment will try to analyze the incidence that economic crisis has triggered to the urban mobility in order to come up with answers as the following ones: Which has the evolution of the relationship between public and private transport been? And between motorized and non-motorized modes? Thus has been analyzed macroeconomic data which are commonly used to measure the crisis consequences and, at the same time, mobility/transport indicators have been gathered to check how they have evolved as national level for the crisis years. On the other hand, data from big cities such as Barcelona or small cities like Gandia’s case have been compared to observe whether tendency is keeping over the long run without considering how much the researched population size has been modified. For that reason, the urban mobility modifications has been analysed based on transport/mobility indicators, making a comparative between the 2008 and 2013 period, which have been refered to the beginning and ‘the end’ of the crisis, with the purpose of checking out how data has changed between them. Finally, this assigment has tried to figure out the existence of a possible positive correlation between the evolution of gathering data in global economic indicators and transport/mobility ones, both during the period of crisis (2007-2013) as the current recovering economic situation which is taking place (2013-nowadays). The main point here is to ponder whether urban mobility could be used for, that is to say, their indicators, as an indicator else to measure the consequences of an economic crisis.