Estudio de soluciones para el emplazamiento y diseño de una instalación para la práctica del deporte "longboard" en la provincia de Castellón

Abstract

[EN] In this Trabajo Final de Grado (TFG), the necessary procedure is developed to carry out a Solutions Study for the location of a Longboard Park. Due to the Longboard is a little known sport and there are very few infrastructures similar to the one presented, the first step is to raise these issues. The modalities of Downhill and Freeride are practiced in mountain road. This serves to understand the purpose of this infrastructure: to remove the practice of sport from road traffic on open road and improve safety. After this, the next step is to choose the ideal location. After taking several eliminatory criteria, it is understood that the ideal area for this site is the province of Castellón. Through the Analytic Hierarchy Process (AHP), the best alternative among four possible alternatives is chosen based on Environmental Impact, Economic Partner and Accessibility criteria. The most suitable, with 93% of suitability, turns out to be the alternative located in Tossal Gros, in the Municipality of Castellón de la Plana.

When the location has been chosen, the geometric design of the infrastructure. Since it is not an infrastructure for road traffic and there is no type approval standard for this type of infrastructure, there is a carte blanche in this regard. Therefore, it is decided to define a model of operating speeds that, along with other design criteria, will define the geometry of the infrastructure. Apart from this, the process of geometric design is the same as that for roads intended for traffic. The model of operating speeds is based on sampling of velocities taken in Freerides, events in which riders descend along a stretch of road closed to traffic for two days. Taking the samples, the operating velocities are obtained for each station and thus, a model of velocities for curve and another one for lines is defined. With these speed models and with the finished geometric design, operating speed profiles are defined that show how the behavior of Longboard Park users will be.

[CA] En aquest Treball Final de Grau (TFG), es desenvolupa el procediment necessari per portar a terme un Estudi de Solucions per l'emplaçament d'un Longboard Park. Donat que el Longboard és un esport poc conegut i existeixen molt poques infraestructures paregudes a la que es planteja, el primer pas es donar a conèixer estes qüestions. Les modalitats de Downhill i Freeride es practiquen en carretera de muntanya. Això serveix per poder entendre l'objectiu d'aquesta infraestructura: allunyar la pràctica de l'esport del transit rodat a carretera oberta i millorar la seguretat. Després d'això, el següent pas és el d'elegir l'emplaçament idoni. Una vegada s'han pres diversos criteris eliminatoris, s'entén que la zona ideal per l'emplaçament és la província de Castelló. A través del Procés Analític Jeràrquic (AHP en les seues sigles en anglés), s'elegeix la millor alternativa entre quatre possibles en base a criteris d'Impacte Ambiental, Socioeconòmics i d'Accesibilitat. La més idònia, amb un 93% de idoneïtat, resulta ser l'alternativa emplaçada al Tossal Gros, al municipi de Castelló de la Plana.

Amb l'emplaçament elegit, es passa al disseny geomètric de la infraestructura. Donat que no és una infraestructura destinada al trànsit rodat i no existeix normativa d'homologació per aquest tipus d'infraestructures, existeix carta blanca en aquest sentit. Per això, es decideix definir un model de velocitats d'operació que, junt amb altres criteris de disseny, definiran la geometria de la infraestructura. Per la resta, el procés de disseny geomètric és igual al que es realitza per vies destinades al trànsit rodat. El model de velocitats d'operació parteix de mostrejos de velocitats preses als anomenats Freerides, events on esportistes descendeixen per un tram de carretera tallat al trànsit durant dos dies. Preses les mostres, es defineixen les velocitats d'operació per a cada estació i s'obté un model de velocitats per a corba i un altre per a rectes. Amb aquests models de velocitats i amb el disseny geomètric finalitzat, es defineixen uns perfils de velocitat d'operació que mostren com serà el comportament dels usuaris del Longboard Park.

[ES] En este Trabajo Final de Grado (TFG), se desarrolla el procedimiento necesario para llevar a cabo un Estudio de Soluciones para el emplazamiento de un Longboard Park. Debido a que el Longboard es un deporte poco conocido y existen muy pocas infraestructuras parecidas a la que se plantea, el primer paso es dar a conocer estas cuestiones. Las modalidades de Downhill y Freeride se practican en carretera de montaña. Esto sirve para poder entender el objetivo de esta infraestructura: alejar la práctica del deporte del tráfico rodado en carretera abierta y mejorar la seguridad. Tras esto, el siguiente paso es el de elegir el emplazamiento idóneo. Después de tomar varios criterios eliminatorios, se entiende que la zona ideal para dicho emplazamiento es la provincia de Castellón. A través del Proceso Analítico Jerárquico (AHP en sus siglas en inglés), se elige la mejor alternativa entre cuatro posibles en base a criterios de Impacto Ambiental, Socio Económicos y de Accesibilidad. La más idónea, con un 93% de idoneidad, resulta ser la alternativa emplazada en el Tossal Gros, en el Municipio de Castellón de la Plana. Con el emplazamiento elegido, se pasa al diseño geométrico de la infraestructura. Dado que no es una infraestructura destinada al tráfico rodado y no existe normativa de homologación para este tipo de infraestructuras, existe carta blanca en este sentido. Por ello, se decide definir un modelo de velocidades de operación que, junto a otros criterios de diseño, definirán la geometría de la infraestructura. Por lo demás, el proceso de diseño geométrico es igual al que se realiza para vías destinadas al tráfico rodado. El modelo de velocidades de operación parte de muestreos de velocidades tomados en los llamados Freerides, eventos en donde deportistas descienden por un tramo de carretera cerrado al tráfico durante dos días. Tomadas las muestras, se obtienen las velocidades de operación para cada estación y con ello se define un modelo de velocidades para curva y otro para rectas. Con estos modelos de velocidades y con el diseño geométrico finalizado, se definen unos perfiles de velocidades de operación que muestran cómo será el comportamiento de los usuarios del Longboard Park.