Estudio de Soluciones y Proyecto Básico de mejora del tramo de carretera CV-372 de conexión entre los sectores 1 Gallipont y 2 La Gavina en el término municipal de Riba-Roja de Túria (Valencia). Anejos de estudio del tráfico; cálculo del firme; señalización, balizamiento y defensas y plan de obras correspondientes al Proyecto Básico

Abstract

[EN] The connection conditions defined in the urban planning of Riba-Roja de Túria for sectors 1 "Gallipont" and 2 "La Gavina" establish the need to improve the current main road, through the execution of two roundabouts to provide access to those sectors. This main road mentioned is the CV-372, from La Pobla de Vallbona to Riba-Roja de Túria, which belongs to the Local Network of the Diputación de Valencia and constitutes the connection route between the municipalities of La Pobla de Vallbona and Riba-Roja de Túria. Currently, this stretch of road has several problems (cross section with insufficient width, damaged drainage system, excessive direct accesses, etc.). The present work analyzes what is the optimal solution to solve the described problem and, once selected, develops the necessary construction works to execute that solution. The first part is developed in a Study of Solutions where the existent conditioners are analyzed, different reasonable alternatives are proposed and the optimal one is selected by means of a multicriteria matrix method. Subsequently, the design of the works is carried out in the corresponding Basic Project. The designed solution is described in Document No. 1, it has been reflected in the blueprints of Document No. 2 and costs have been assessed in Document No. 3 Budget.

[CA] Les condicions de connexió definides en el planejament urbanístic de Riba-roja de Túria per als sectors 1 "Gallipont" i 2 "La Gavina" estableixen la necessitat de condicionar l'eix viari principal actual, mitjançant l'execució de dos rotondes per dotar d'accessos a aquests sectors. Aquest eix viari principal és la carretera CV-372, de la Pobla de Vallbona a Riba-roja de Túria, que pertany a la Xarxa Local de la Diputació de València i constitueix la via de connexió entre els municipis de la Pobla de Vallbona i Riba-Roja de Túria. Actualment aquest tram de carretera presenta diversos problemes (secció transversal d'amplada insuficient, sistema de drenatge en males condicions, excés d'accessos directes, etc.). El present treball analitza quina és la solució òptima per a solucionar la problemàtica descrita i, una vegada seleccionada, desenvolupa les obres de construcció necessàries per executar aquesta solució. La primera part es desentrolla en un Estudi de Solucions on s'analitzen els condicionants existents, es proposen diferents alternatives raonables i es selecciona l'òptima mitjançant un mètode matricial multicriteri. Posteriorment, el disseny de les obres es porta a terme en el corresponent Projecte Bàsic. La solució dissenyada es descriu en el Document nº1 Memòria, s'ha reflectit en els plànols del Document nº2 i s'ha valorat econòmicament en el Document nº3 Pressupost.

[ES] Las condiciones de conexión definidas en el planeamiento urbanístico de Riba-Roja de Túria para los sectores 1 "Gallipont" y 2 "La Gavina" establecen la necesidad de acondicionar el eje viario principal actual, mediante la ejecución de dos rotondas para dotar de accesos a dichos sectores. Dicho eje viario principal es la carretera CV-372, de La Pobla de Vallbona a Riba-Roja de Túria, que pertenece a la Red Local de la Diputación de Valencia y constituye la vía de conexión entre los municipios de La Pobla de Vallbona y Riba-Roja de Túria. Actualmente este tramo de carretera presenta varios problemas (sección transversal de ancho insuficiente, sistema de drenaje en malas condiciones, exceso de accesos directos, etc.). El presente trabajo analiza cuál es la solución óptima para solventar la problemática descrita y, una vez seleccionada, desarrolla las obras de construcción necesarias para ejecutar dicha solución. La primera parte se desarrolla en un Estudio de Soluciones donde se analizan los condicionantes existentes, se proponen diferentes alternativas razonables y se selecciona la óptima mediante un método matricial multicriterio. Posteriormente, el diseño de las obras se lleva a cabo en el correspondiente Proyecto Básico. La solución diseñada se describe en el Documento nº1 Memoria, se ha reflejado en los planos del Documento nº2 y se ha valorado económicamente en el Documento nº3 Presupuesto.