Planificación estratégica de puertos: Análisis comparativo de los casos de Shanghai y Valencia

Abstract

[EN] In a modern world, factors such as globalization and technology are having a great impact on transport, specifically in maritime transport. It is worth mentioning the importance of ports, where the commented maritime transport has its activity. However, as part of the business is to be competitive in this sector, it makes strategic planning necessary to attract private investment.

To start with the antecedents are essential for any analysis, especially to obtain a general idea of the case study. For this case, it has been structured in 3 parts, the first is the national territory. Because ports have a great influence on the economic situation of the country and vice versa, it has been considered necessary to establish a first general contact of the countries involved through issues such as politics, economy and transport and trade. The second part focused on the Port-City relationship, where we know how they interact with both factors since the influence they have on each other is significant. And finally, to conclude we focus on the port authorities of the case studies where they evaluate several determining factors to get the knowledge of these. The policy and institutional structure in the authorities are very important and in turn complex in many cases, due to the agencies involved and the division of responsibilities and functions of each one. Therefore, the chapter of governance includes all those functions and competencies assigned to each one, under the objective of the processes that the strategic planning has to go through in order to be approved and in some cases what requirements it must fulfill for it. Being more specific in order to know in a physical way the reason for these plans, appears the section on port planning and operations, where we practically know the distribution of ports, areas of influence at local, regional and even global scales, operations, and services, etc. Basically, it is a necessary information to assess the object of these previous plans and how to work in these enclosures for it, being able to apply later the data of these. Once we know the whole of the port world of the cases to be evaluated, it is time to focus on the strategies of each one of them, in which it is observed which are the directions to follow of these authorities and which are the plans that have been established for it. However, before performing these strategies, you must consider the conditioning scenarios that limit you the previous ones. For this, we use the well-known SWOT matrix, which basically is the internal and external analysis to be able to establish the strategy. To conclude and before to give the final conclusions, the essence of this work focuses on the comparison of both plans. So, once we have the data collected from both, it is time to analyze and compare, the main reason for this work. Finishing with some results, that will give us the analytical point to evaluate the strategic plans.

[CA] En un món actual on factors com la globalització i la tecnologia estan tenint un gran impacte en el transport, concretament en el transport marítim, cal esmentar la importància dels ports, recinte en el qual el comentat transport marítim té la seva activitat. No obstant això, com que part de la clau del negoci és ser competitius en aquest sector, fa que la planificació estratègica sigui necessària per atreure la inversió privada.

Com tot començament, els antecedents són imprescindibles per a qualsevol anàlisi, sobretot per obtenir una idea general del cas d'estudi. Per a aquest cas, s'ha s'estructurat en 3 parts, la primera d'elles és el territori nacional. A causa que els ports tenen una gran influència en la situació econòmica del país i viceversa, s'ha considerat necessari establir un primer contacte general dels països involucrats a través de temàtiques com política, economia i transport i comerç. La segona part, centrada en la relació Port-Ciutat, on coneixem com interactuen entre tots dos factors, ja que la influència que tenen un sobre un altre és significativa. I finalment, per concloure ens centrem en les autoritats portuàries dels casos d'estudi on s'avaluen diversos factors determinants per al coneixement d'aquests.

La política i estructura institucional a les autoritats és molt important i al seu torn complexa en molts casos, a causa dels organismes involucrats i la divisió de responsabilitats i funcions de cadascú. Per això, el capítol de governança recull totes aquestes funcions i competències assignades a cadascú, sota l'objectiu dels processos que ha de recórrer les planificacions estratègiques per a ser aprovades i en alguns casos que requisits ha de complir per a això. Sent més específics per tal de conèixer d'una manera física el motiu d'aquestes planificacions, apareix l'apartat de planificacions i operacions portuàries, on pràcticament coneixem la distribució dels ports, àrees d'influència en escales locals, regionals i fins i tot mundials, operacions i serveis , etc. Realment, és una informació necessària per avaluar l'objecte d'aquestes planificacions prèvies i com es treballa en aquests recintes per a això, podent aplicar posteriorment les dades d'aquests.

Un cop coneixem el conjunt del món portuari dels casos a avaluar, és hora de centrar-nos en les estratègies de cada un d'ells, en les quals s'observa qual són les direccions a seguir d'aquests autoritats i qual són les planificacions que han establert per això. No obstant això, abans de realitzar aquestes estratègies, has de considerar els escenaris condicionants que et limiten les anteriors. Per a això, es recorre a les conegudes matrius D.A.F.O, que bàsicament és l'anàlisi tant intern com extern per poder establir l'estratègia. Per concloure i abans de donar les conclusions finals, l'essència d'aquest treball centra la comparació d'ambdues planificacions.

[ES] En un mundo actual donde factores como la globalización y la tecnología están teniendo un gran impacto en el transporte, concretamente en el transporte marítimo. Cabe citar la importancia de los puertos, reciento en el que el comentado transporte marítimo tiene su actividad. No obstante, como parte del negocio es ser competitivos en este sector, hace que la planificación estratégica sea necesaria para atraer la inversión privada. Como todo comienzo, los antecedentes son imprescindibles para cualquier análisis, sobre todo para obtener una idea general del caso de estudio. Para este caso, se ha estructura en 3 partes, la primera de ellas es el territorio nacional. Debido a que los puertos tienen una gran influencia en la situación económica del país y viceversa, se ha considerado necesario establecer un primer contacto general de los países involucrados a través de temáticas como política, economía y transporte y comercio. La segunda parte, centrada en la relación Puerto-Ciudad, donde conocemos como interactúan entre ambos factores, ya que la influencia que tienen uno sobre otro es significativa. Y por último, para concluir nos centramos en las autoridades portuarias de los casos de estudio donde evalúan varios factores determinantes para el conocimiento de estos.

La política y estructura institucional en las autoridades es muy importante y a su vez compleja en muchos casos, debido a los organismos involucrados y la división de responsabilidades y funciones de cada cual. Por ello, el capitulo de gobernanza recoge todas esas funciones y competencias asignadas a cada cual, bajo el objetivo de los procesos que tiene que recorrer las planificaciones estratégicas para ser aprobadas y en algunos casos que requisitos debe cumplir para ello. Siendo más específicos con tal de conocer de una manera física el motivo de estas planificaciones, aparece el apartado de planificaciones y operaciones portuarias, donde prácticamente conocemos la distribución de los puertos, áreas de influencia en escalas locales, regionales e incluso mundiales, operaciones y servicios, etc. Realmente, es una información necesaria para evaluar el objeto de estas planificaciones previas y como se trabaja en estos recintos para ello, pudiendo aplicar posteriormente los datos de estos.

Una vez conocemos el conjunto del mundo portuario de los casos a evaluar, es hora de centrarnos en las estrategias de cada uno de ellos, en las que se observa cual son las direcciones a seguir de estos autoridades y cual son las planificaciones que han establecido para ello. No obstante, antes de realizar estas estrategias, debes considerar los escenarios condicionantes que te limitan las anteriores. Para ello, se recurre a las conocidas matrices D.A.F.O, que básicamente es el análisis tanto interno como externo para poder establecer la estrategia. Para concluir y antes de dar las conclusiones finales, la esencia de este trabajo se centra la comparación de ambas planificaciones.