Estudio de la percepción ciclista en intersecciones de carreteras convencionales. Aplicación práctica a la glorieta localizada en la carretera CV-310 PK 15+750 (Provincia de Valencia)

Abstract

[EN] The development of road infrastructures is essential to the progress of the city, as they enhance mobility and hence economic efficiency. This development should be done in order to improve comprehensively the entire network as a whole and its users, including the vulnerable. Undoubtedly, one of the pillars of the integral improvement of the network lies in road safety. Cycling road safety policies suggest that research should be geared towards the optimization of existing infrastructures by adapting them to user behavior and identifying needs, expectations and key factors that are genesis of these behaviors. One way to study user behavior is by analyzing perception on the road. That is why this Master's Thesis, in line with the project "Improving the safety and operation of conventional roads with cyclists" (Bike2lane) from the Road Engineering Research Group (GICC) of the Universidad Politécnica de Valencia (UPV), seeks to study by face-to-face surveys the safety perception that different groups of cyclists have when performing various routes on conventional roads. For the development of this research, various configurations of bike lanes and associated intersections have been analyzed and linked with preferred routes by cyclists. Subsequently, recordings of two different routes have been made through each of the intersections, the videos have been processed to be played in two types of environments, one semi-immersive and one immersive, and a face-to-face survey has been conducted, in which various groups of cyclists participated. It is intended with the results of the survey to determine the types of configurations perceived as more secure, the effectiveness of such a survey and possible improvements to be implemented in both the methodology of the process and the criteria and recommendations for the design and improvement of existing infrastructures. A case study is also carried out as an example of an improvement of an intersection, in which the existing infrastructure is optimized with the minimum possible intervention, taking into account at all times the current regulations, the recommendations of cycling road design, survey results and the technical judgement of the project author.

[CA] El desenvolupament de les infraestructures viàries és clau per al progrés de la ciutat, ja que potencien la mobilitat i per tant l'eficiència econòmica. Aquest desenvolupament s'ha de realitzar buscant la millora integral de tota la xarxa en conjunt i dels seus usuaris, inclosos els vulnerables. Sens dubte, un dels pilars de la millora integral de la xarxa recau en la seguretat viària. Les polítiques en matèria de seguretat viària ciclista suggereixen que les investigacions es tornen en la cerca de l'optimització de les infraestructures existents, adaptant-les al comportament dels usuaris i identificant necessitats, expectatives i els factors clau que són gènesis d'aquests comportaments. Una manera d'estudiar el comportament dels usuaris és mitjançant l'anàlisi de la percepció en carretera. És per això que aquest Treball Final de Màster, en línia amb el projecte "Millora de la seguretat i operació de carreteres convencionals amb ciclistes" (*Bike2*lane) del Grup d'Investigació en Enginyeria de Carreteres (*GICC) de la Universitat Politècnica de València (UPV), cerca estudiar mitjançant enquesta presencial la percepció de seguretat que tenen diferents grups de ciclistes al moment de realitzar diversos recorreguts per carreteres convencionals. Per al desenvolupament d'aquesta investigació s'han analitzat diverses configuracions de carrils bici i interseccions associades i s'han enllaçat amb recorreguts preferents per part dels ciclistes. Posteriorment s'han realitzat gravacions de dos recorreguts diferents per cadascuna de les interseccions, s'han processat els vídeos perquè siguen reproduïts en dos tipus d'entorns, un semiimmersiu i un altre immersiu, i s'ha realitzat una enquesta presencial en la qual han participat diversos grups de ciclistes. Amb els resultats de l'enquesta es busca determinar els tipus de configuracions percebudes com més segures, l'eficàcia d'una enquesta d'aquest tipus i possibles millores a implementar tant en la metodologia del procés com en els criteris i recomanacions per al disseny i millora de les infraestructures existents. Un cas pràctic és realitzat també com a exemple de millora d'una intersecció, en la qual s'optimitza la infraestructura existent amb la mínima intervenció possible, tenint en compte en tot moment la normativa vigent, les recomanacions de disseny viari ciclista, els resultats de l'enquesta i el criteri tècnic de l'autor del projecte.

[ES] El desarrollo de las infraestructuras viales es clave para el progreso de la ciudad, ya que potencian la movilidad y por ende la eficiencia económica. Este desarrollo se debe realizar buscando la mejora integral de toda la red en conjunto y de sus usuarios, incluidos los vulnerables. Sin duda alguna, uno de los pilares de la mejora integral de la red recae en la seguridad vial. Las políticas en materia de seguridad vial ciclista sugieren que las investigaciones se tornen en la búsqueda de la optimización de las infraestructuras existentes, adaptándolas al comportamiento de los usuarios e identificando necesidades, expectativas y los factores clave que son génesis de estos comportamientos. Una forma de estudiar el comportamiento de los usuarios es mediante el análisis de la percepción en carretera. Es por ello que este Trabajo Final de Máster, en línea con el proyecto "Mejora de la seguridad y operación de carreteras convencionales con ciclistas" (Bike2lane) del Grupo de Investigación en Ingeniería de Carreteras (GICC) de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV), busca estudiar mediante encuesta presencial la percepción de seguridad que tienen distintos grupos de ciclistas al momento de realizar diversos recorridos por carreteras convencionales. Para el desarrollo de esta investigación se han analizado diversas configuraciones de carriles bici e intersecciones asociadas y se han enlazado con recorridos preferentes por parte de los ciclistas. Posteriormente se han realizado grabaciones de dos recorridos distintos por cada una de las intersecciones, se han procesado los vídeos para que sean reproducidos en dos tipos de entornos, uno semi-inmersivo y otro inmersivo, y se ha realizado una encuesta presencial en la que han participado diversos grupos de ciclistas. Con los resultados de la encuesta se busca determinar los tipos de configuraciones percibidas como más seguras, la eficacia de una encuesta de este tipo y posibles mejoras a implementar tanto en la metodología del proceso como en los criterios y recomendaciones para el diseño y mejora de las infraestructuras existentes. Un caso práctico es realizado también como ejemplo de mejora de una intersección, en la que se optimiza la infraestructura existente con la mínima intervención posible, teniendo en cuenta en todo momento la normativa vigente, las recomendaciones de diseño vial ciclista, los resultados de la encuesta y el criterio técnico del autor del proyecto.