Análisis del comportamiento estructural de una vía de doble ancho. Aplicación al Corredor Mediterráneo, en la línea de cercanías C5 y C6 entre las estaciones Massalfassar y El Puig (Valencia)

Abstract

[ES] Dadas las características de la red ferroviaria española, el material rodante y la necesidad de compatibilizar los anchos ibérico e internacional se implantó el tercer carril en determinados tramos del corredor Mediterráneo formando vías de doble ancho, sin precedentes en el mundo.

El comportamiento de este tipo de vías se desconoce, es por esto que el estudio actual es totalmente novedoso y constituye un punto de partida en el análisis de una vía de doble ancho.

En el presente estudio se ha analizado la respuesta estructural y vibratoria de este tipo de vía frente a diferentes solicitaciones dinámicas, con el fin de evaluar y determinar su comportamiento. Para ello se ha llevado a cabo mediciones en campo de desplazamientos y aceleraciones y se han comparado con los obtenidos mediante un modelo de vía de doble ancho.

Las conclusiones del trabajo servirán para mejorar el modelo y dotar de una herramienta para el diseño de proyectos y análisis estructurales, así como para ampliar el conocimiento sobre esta clase de vías.

[EN] Given the characteristics of the Spanish railway network, the rolling stock and the need to make the Iberian and international widths compatible, a third line was implemented on certain sections of the Mediterranean corridor forming double-wide tracks, unprecedented in the world.

The behavior of this type of pathways is unknown, which is why the current study is completely new and constitutes a starting point in the analysis of a double-wide track.

In the present study, the structural and vibratory response of this type of pathway has been analyzed against different dynamic requests, in order to evaluate and determine their behavior. To this end, measurements have been carried out in the field of displacements and accelerations and have been compared with the ones obtained using a double-width track model.

The conclusions of the work will serve to improve the model and provide a tool for project design and structural analysis, as well as to expand knowledge about this kind of pathways.