Reestructuración del transporte público urbano e integración con el sistema Bus Rapid Transit (BRT) en la ciudad de Managua, Nicaragua.

Abstract

[ES] El acelerado crecimiento económico en la ciudad de Managua ha generado el aumento de la población y por consecuencia, se ha expandido la zona urbana. Sin embargo, este crecimiento no se ha planificado de manera adecuada lo que ha acarreado una expansión horizontal desordenada, con una deficiente gestión del transporte público. Todo ello ha generado que la movilidad de la ciudad haya tendido hacia un mayor uso del transporte privado para aquellas personas que tienen los recursos económicos suficientes para adquirir este medio de transporte. Este fenómeno ha repercutido en la falta de capacidad de sus carreteras produciendo congestionamiento vial, afectando consecuentemente a la economía, al medioambiente, la calidad del aire, y a la población nicaragüense en general.

Mejorar el sistema de transporte público para que sea ordenado, eficiente y cuente con una amplia cobertura es una inversión que beneficia a toda la población independientemente de su condición económica, ya que la movilidad urbana debe ser un derecho y no un lujo. Sin embargo, muchos de los sistemas de alta capacidad como metros y tranvías representan un alto coste económico para los países en vías de desarrollo, por lo que en Latinoamérica se han presentado múltiples casos de éxito donde los buses de tránsito rápido (BRT, siglas en inglés) son una solución más eficiente y viable para cubrir estas necesidades de movilidad.

En el presente Trabajo Final de Máster se estudiará la situación actual del sistema de transporte público de Managua a partir del cual se definirá la reestructuración del transporte público mediante la propuesta de corredores BRT. Para ello se considerará primeramente la alternativa propuesta en el Plan Maestro de Desarrollo Urbano para Managua y, por otra parte, el modelo de líneas troncales y alimentadoras, evaluando criterios como cobertura del servicio, conexión entre orígenes y destinos, compatibilidad con el espacio urbano actual, entre otros. Posteriormente a la selección de la alternativa que se considere más idónea, se diseñará la red de transporte público en términos conceptuales, luego funcionales y finalmente operacionales. El objetivo es contar con un modelo integrado de transporte público que ofrezca un servicio seguro, accesible, sostenible y de calidad para los ciudadanos.

[EN] The accelerated economic growth in the city of Managua has led to an increase in population and, as a result, the urban area has expanded. However, this growth has not been adequately planned, leading to a disorderly horizontal expansion, with poor public transportation management. As a result, the city's mobility has tended toward greater use of private transportation for those with sufficient economic resources to purchase this means of transport. This phenomenon has had repercussions on the lack of road capacity, producing traffic congestion and consequently affecting the economy, the environment, air quality, and the Nicaraguan population in general.

Improving the public transportation system so that it is orderly, efficient, and has wide coverage is an investment that benefits the entire population regardless of their economic status since urban mobility should be a right and not a luxury. However, many of the high-capacity systems such as subways and streetcars represent a high economic cost for developing countries, so in Latin America, there have been multiple success stories where Bus Rapid Transit (BRT) is a more efficient and viable solution to meet these mobility needs.

This Master's thesis will study the current situation of the public transport system in Managua, from which the restructuring of public transport will be defined through the proposal of BRT corridors. For this purpose, the alternative proposed in the Urban Development Master Plan for Managua (JICA, 2017) will first be considered, and, on the other hand, the model of trunk and feeder lines, evaluating criteria such as service coverage, connection between origins and destinations, compatibility with the current urban space, among others. After selecting the most suitable alternative, the public transport network will be designed in conceptual, functional, and finally operational terms. The objective is to have an integrated public transportation model that offers a safe, accessible, sustainable, and quality service for citizens.