Diseño óptimo de la estructura de un carro inferior para la construcción por voladizos sucesivos del puente para el enlace A1-M1 en Port Louis (República Mauricio).

Abstract

[ES] La selección del método de construcción de puentes de grandes luces es esencial para garantizar que la construcción se lleve a cabo en las mejores condiciones de seguridad, coste, tiempo, calidad e impacto ambiental. Este Trabajo Final de Máster tiene como objetivo buscar el diseño óptimo de un carro inferior de avance en voladizo para la construcción de un puente atirantado. Se utiliza como caso de estudio el puente realizado para el enlace A1-M1 en Port Louis (Islas Mauricio). Para ello, se realiza una parametrización y programación en Consteel del carro. Con esta parametrización se pretende facilitar la iniciación de un modelo a partir de las dimensiones de una dovela, así como el cálculo de la estructura metálica del carro inferior. Se utiliza la función de programación del software Consteel, específicamente el Descript, para la elaboración del código. Este código se elabora tomando como entrada los parámetros y las variables de diseño. Una vez calculado el carro de referencia, se busca el diseño óptimo mediante un análisis de sensibilidad. Se identifican las variables más significativas y posteriormente se busca el diseño óptimo de estructura metálica que utiliza la menor cantidad de acero. Para esta fase, se emplea el software Rhinosceros. Se proporciona el modelo de cálculo y los valores específicos a cada parámetro, con el fin de obtener una estructura que cumpla con los requisitos establecidos. Este trabajo da como resultado un diseño óptimo del carro inferior para la construcción por voladizos sucesivos del puente para el enlace A1-M1 en Port Louis, así como unas orientaciones sobre cómo diseñar estas estructuras en función del diseño del puente