|
Resumen:
|
[ES] Un Plan de Contingencias tiene por fin asegurar una rápida y eficaz respuesta ante un suceso de contaminación marítima accidental, con el objeto de preservar el medio ambiente, la salud de las personas, la seguridad ...[+]
[ES] Un Plan de Contingencias tiene por fin asegurar una rápida y eficaz respuesta ante un suceso de contaminación marítima accidental, con el objeto de preservar el medio ambiente, la salud de las personas, la seguridad de los bienes y los usos de las aguas portuarias.
En este TFG se establecen las líneas básicas de actuación ante los sucesos de contaminación marítima, definiendo para ello la vinculación de los cuadros directivos, técnicos y operativos con partición en las operaciones y la integración con otros planes que pudieran estar activos, tanto de ámbito superior como inferior.
Éste Plan de Contingencias se aplica a la zona sur del Puerto de Castellón. Este puerto se encuentra en el Mar Mediterráneo, al este de la Península Ibérica. Se divide en cuatro áreas: la Dársena Interior, la Dársena Pesquera, la Dársena Norte y la Dársena Sur, está última objeto del plan.
El presente plan pretende dotar al puerto de una herramienta estratégica y operativa que permita coordinar la prevención, el control y el combate eficaz de un derrame eventual de hidrocarburo, sus derivados o sustancias nocivas distintas a hidrocarburos en aguas dentro de la Dársena Sur del puerto.
Las emergencias para la activación de este plan pueden ser debidas al vertido o caída al mar de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas susceptibles de contaminar el medio marino, independientemente de su forma de presentación.
El suceso indicador de tales emergencias puede estar asociado a la carga/descarga de mercancías, suministro de combustible a buques, retirada de desechos generados por los buques o residuos de carga, navegación de buques por las aguas del puerto, tráfico rodado de mercancías u otros productos, almacenamiento en tierra de mercancías u otros productos, actividad de las empresas instaladas en el puerto.
Conforme a las actividades realizadas y las empresas ubicadas en la Dársena Sur del Puerto de Castellón, las mercancías que más se manipulan o transitan por esa zona con más frecuencia y con mayores volúmenes son: Hidrocarburos (Gasolinas y Gasóleos), Biodiesel (Aceites vegetales), Petróleo crudo y Cemento Portland.
En éste TFG se ha descrito el puerto donde es de aplicación éste plan, se ha hecho un análisis de riesgos y áreas vulnerables, la simulación de los posibles vertidos accidentales y se han descrito los diferentes niveles de respuesta de activación del plan, la composición y las funciones de los diferentes órganos, el procedimiento de notificación, los sistemas de coordinación con otros planes, los diferentes procedimientos de actuación, las circunstancias en las que se declarará el fin de contingencia, los medios disponibles y mantenimiento de éstos, etc.
[-]
[CA] Un Pla de Contingències té per fi assegurar una ràpida i eficaç resposta davant un succés de contaminació marítima accidental, amb l’objecte de preservar el medi ambient, la salut de les persones, la seguretat dels ...[+]
[CA] Un Pla de Contingències té per fi assegurar una ràpida i eficaç resposta davant un succés de contaminació marítima accidental, amb l’objecte de preservar el medi ambient, la salut de les persones, la seguretat dels bens i els usos de les aigües portuàries.
En aquest TFG s’estableixen les línies bàsiques d’actuació davant els successos de contaminació marítima, definint la vinculació dels quadres directius, tècnics i operatius amb partició en les operacions i la integració amb altres plans que pogueren estar actius, tant d’àmbit superior com inferior.
Aquest Pla de Contingències s’aplica a la zona sud del Port de Castelló. Aquest port es troba al Mar Mediterrani, a l’est de la Península Ibèrica. Es divideix en quatre àrees: la Dàrsena Interior, la Dàrsena Pesquera, la Dàrsena Nord i la Dàrsena Sud, aquesta última objecte del pla.
El present pla pretén dotar al port d’una ferramenta estratègica i operativa que permeti coordinar la prevenció, el control i el combat eficaç d’un vessament eventual d’hidrocarbur, els seus derivats o substancies nocives diferents a hidrocarburs en aigües dins la Dàrsena Sud del port.
Les emergències per a l’activació d’aquest pla poden ser degudes al vessament o caiguda al mar de substancies nocives i potencialment perilloses susceptibles de contaminar el medi marí, independentment de la seva forma de presentació.
El succés indicador de tals emergències pot estar associat a la càrrega/descàrrega de mercaderies, subministrament de combustible a vaixells, retirada de desfetes generades per els vaixells o residus de càrrega, navegació de vaixells por les aigües del port, tràfic rodat de mercaderies o altres productes, emmagatzemant a terra de mercaderies o altres productes, activitat de les empreses instal·lades en el port.
Conforme a les activitats realitzades i les empreses ubicades a la Dàrsena Sud del Port de Castelló, las mercaderies que més es manipulen o transiten per aquesta zona amb més freqüència i amb majors volums són: Hidrocarburs (Gasolines i Gasoils), Biodièsel (Olis vegetals), Petroli cru i Ciment Portland.
En aquest TFG s’ha descrit el port on es d’aplicació aquest pla, s’ha fet un anàlisis de riscos i àrees vulnerables, la simulació dels possibles vessaments accidentals i s’han descrit els diferents nivells de resposta d’activació del pla, la composició i les funcions dels diferents òrgans, el procediment de notificació, els sistemes de coordinació amb altres plans, els diferents procediments d’actuació, les circumstancies en les que es declararà el fi de contingència, els medis disponibles i manteniment d’aquests, etc.
[-]
[EN] A Contingency Plan is intended to ensure a quickly and effective response to an event of accidental marine contamination, in order to preserve the environment, people’s health, the security of goods and the uses of ...[+]
[EN] A Contingency Plan is intended to ensure a quickly and effective response to an event of accidental marine contamination, in order to preserve the environment, people’s health, the security of goods and the uses of port water.
In this TFG are establishing the basic lines of the actuation in case of an accidental marine contamination, defining for it the entailment of the senior managers, technical and operational with participation in the operations and integrity with other plans that maybe could be actives, both upper or lower level.
This Contingency Plan it’s applied at the South of the Puerto de Castellón. This port is located in the Mediterranean Sea, at the east of Península Ibérica. It’s divided in four different areas: The Inner Dock, the Fishing Dock, the North Dock and the South Dock, the latter object of the plan.
This plan aims to provide the port with a strategic and operational tool to coordinate prevention, control and effective fight a possible oil spill, it’s derivatives or other harmful substances different than hydrocarbons in waters inside the South Dock of the port.
Emergencies for activation of this plan may be due to the spill or splashdown of hazardous and noxious substances susceptible of polluting the marine environment, regardless of their presentation.
These emergencies may be due to the charge/discharge of goods, fuel supply to ships, waste from ships or from the charge of goods, navigation of ships in port, road traffic of goods or other products, land storage of goods or other products, activities of companies in the port.
According to activities and companies at the South Dock of Puerto de Castellón, the most goods are handled or are transiting that area more often with greater volumes are: Hydrocarbons (Gasoline and Diesel), Biodiesel (Vegetable oils), Crude Oil and Portland Cement.
In this TFG is described the port where this plan applies, has done a risk and vulnerable areas analysis, simulation of possible accidental spills and has been described the different answer levels of plan activation, the composition and functions of the different estates, the notification process, systems of coordination with other plans, different process of actuation, when it’s declared the end of the contingency, available means and their maintenance, etc.
[-]
|
