Acondicionamiento y mejora de la travesía de la N-340a, tramo Almassora- N225, Castellón de la Plana

Abstract

[EN] This project is located in Castellón de la Plana specifically the area of this action is the crossing N340a in the stretch of Almassora-N225. With this actuation we are going to condition and improve the crossing, changing the current morphology, which it may define as a no integrated road in the environment and urban areas. In order to establish the final solution, we have proposed a number of functional sections so that its objectives are met, this objectives are: integrate the road in urban areas, reduce the operating speed of drivers, harmonize the use of the road between pedestrians and drivers, develop human activities to the detriment of vehicle use, increase road safety, creating safe for parking areas and finally, the economic cost the necessary to carry out the project activities. For the decision-making of the best sections in each of the sections has developed a multi-criteria analysis, where they have BAREMADO different criteria and finally obtained a score. Moreover, a roundabout has been designed at the beginning of the crossing. This actuation makes that the drivers reduce the speed. With this roundabout the change of direction is allowed to vehicles on the N-340a and also allows vehicles on the Ratlla Camí d'Almassora can cross the N-340a road and to incorporate it in both directions. Regarding the intersection of N340a with the CS-22 road it was decided to modify because they did not allow passersby from one part of the roundabout to other part. In summary, we can say that with the proposed solutions have met the objectives set at the beginning of the performance.

[CA] El present projecte es trova localitzat al termini municipal de Castelló de la Plana, en concret a l'area d'actuació es la travesia N-340a amb el tram d'Almassora-N225. Amb aquesta actuació es preten acondicionar i millorar la propia travesía, cambian l'actual morfologia, la qual pot definirse com la de una carretera que no es troba integrada al entorn urbà. Per entablir la solución definitiva s'han proposat una serie de seccions funcionals de forma que es cumpleixquen els objectius establits, els quals son: integrar la calçada al mig urbà, disminuir la velocitat d'operació dels conductors, compatibilitzar l'ús de la via entre el vianants i els conductors, desenvolupar les activitats humanes en detriment de l'ús del vehicle, aumentar la seguritat vial, crear zones segures per al estacionament i per ultim, el cost economic de les activitats nesessaries per a dur a cap el projecte. Per a la presa de desicions de quines son les seccions més optimes a cada un dels trams s'ha desenvolupat un análisis multicriteri, on s'han baremat diferents criteris i finalment s'ha obtingut una puntuació. Per altra banda, s'ha disenyat una glorieta al inici de la travesia, que dona a entendre al conductos el inici de una zona urbana y per tant aquestos tenen que reduïr la velocitat. Amb aquesta glorieta es permet el canvi de sentit als vehiculs que circulen per la N340a i ademés es permet que els vehicles que circulen per el Camí de la Ratlla d'Almassora tinguent l'opció d'atravesar la carretera N-340a i es puguen incorporar a ella en les dos direccions. Respecte l'intersecció de la N340a camb la carretera CS-22 es va decidir modificar-la, ja que no permitia el transcurs dels viandants d'una zona de la glorieta a l'altra. En resum, es pot dir que amb les actuacions planejades es cumpleixen els objectius plantejats al inici de l'actuació.

[ES] El presente proyecto se encuentra ubicado en el término municipal de Castellón de la Plana, en concreto el área de actuación, es la travesía N-340a en el tramo de Almassora-N225. Con esta actuación se pretende acondicionar y mejorar la propia travesía, cambiando la actual morfología, la cual puede definirse como la de una carretera que no se encuentra integrada en el entorno urbano. Para establecer la solución definitiva se han propuesto una serie de secciones funcionales de manera que se cumplan los objetivos establecidos, los cuales son: integrar la calzada en el medio urbano, reducir la velocidad de operación de los conductores, compatibilizar el uso de la vía entre viandantes y conductores, desarrollar las actividades humanas en detrimento del uso del vehículo, aumentar la seguridad vial, creación de zonas seguras para el estacionamiento y por último, el coste económico de las actividades necesarias para llevar a cabo el proyecto. Para la toma de decisiones de las secciones más óptimas en cada uno de los tramos se ha desarrollado un análisis multicriterio, donde se han baremado distintos criterios y finalmente se ha obtenido una puntuación. Por otra parte, se diseñado una glorieta al inicio de la travesía, lo que da a entender al conductor el inicio de una zona urbana y por lo tanto éstos deben reducir las velocidades. Con esta glorieta se permite el cambio de sentido a los vehículos que circulan por la N-340a y además permite que los vehículos que circulan por el Camí de la Ratlla d¿Almassora puedan atravesar la carretera N-340a y se puedan incorporar a ella en ambos sentidos. Respecto la intersección de la N340a con la carretera CS-22 se decidió modificar debido a que no permitía el transcurso de los viandantes de una zona de la glorieta a la otra. En resumen, se puede decir que con las soluciones planteadas se han cumplido los objetivos planteados al inicio de la actuación.