Resumen:
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[EN] The representations of cities viewed from the sea have had, since the fifteenth century, a great success in urban
iconography. From 1911, Le Corbusier began drawing urban landscapes in his sketchbooks, which he ...[+]
[EN] The representations of cities viewed from the sea have had, since the fifteenth century, a great success in urban
iconography. From 1911, Le Corbusier began drawing urban landscapes in his sketchbooks, which he discovered during his
trip to the Orient. Cities, fortifications or significant monuments are often depicted from the sea or rivers, because the arrival
by boat allows a gradual and overall perception of the site. After his stay in South America in 1929, the architect openly
expressed his appreciation for the panoramic view obtained from the boat in the middle of the bay. This point of view allows
him to contextualize his urban development proposals immediately. This iconographic practice is no longer a simple function
of knowledge, but it has become an instrument for realising the project. However, the horizontal view was soon accompanied
by the process of flying over urban centres to understand the magnitude of the man-made and natural landscape. Through the
analysis of the many images – drawings, sketches, photos – developed by Le Corbusier using different means of transport, of
comments accompanying these iconographic documents and of some published texts, the paper aims to better understand the
relationship between the scale of these panoramic visions and the new territorial approach developed by Le Corbusier from
the Thirties onwards.
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[ES] Les représentations des villes depuis la mer ont eu, à partir du XVe siècle, un grand succès dans l’iconographie
urbaine des voyageurs. Depuis 1911, Le Corbusier a pris l’habitude d’esquisser dans ses carnets de ...[+]
[ES] Les représentations des villes depuis la mer ont eu, à partir du XVe siècle, un grand succès dans l’iconographie
urbaine des voyageurs. Depuis 1911, Le Corbusier a pris l’habitude d’esquisser dans ses carnets de croquis les paysages
urbains découverts au cours de son voyage en Orient. Villes, remparts ou monuments significatifs sont souvent représentés
depuis la mer ou les fleuves, car l'arrivée en bateau autorise une perception progressive et globale du site. Suite à son séjour
en Amérique du sud en 1929, l'architecte exprime ouvertement son appréciation pour la perspective obtenue depuis le bateau
au milieu des baies, car ce point de vue lui permet de contextualiser immédiatement ses propositions d’aménagement urbain.
De simple connaissance des villes, cette pratique iconographique devient, chez Le Corbusier, un instrument d’élaboration du
projet. Mais la vue horizontale est bientôt accompagnée du procédé de survol des centres urbains pour appréhender la
grandeur du paysage naturel et construit. À travers l’analyse des nombreuses images – dessins, croquis, photos – élaborées
par Le Corbusier à partir des différents moyens de transport, ainsi que des commentaires accompagnant ces documents
iconographiques et de quelques textes publiés, on essayera de mieux comprendre le rapport entre l’échelle de ces visions
panoramiques et la nouvelle approche territoriale mise au point par Le Corbusier à partir des années Trente.
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