Estudios para la construcción y explotación de la autovía SG-20 en la provincia de Segovia. Drenaje y ordenación paisajística

Abstract

[EN] The main objective of this degree's final project is to obtain a complete organisation of the necessary work to build the unfolding of the road SG-20 (Segovia's beltway) into a highway. The project has been made by a workshop, with four people involved, due to de complexity of the project itself. In the first place, it has been defined the target of the project, which is described in the first paragraph. Then, the antecedents (administrative and technical) have been also defined. In group, were also approached matters like the staff organigram necessary for the actuation or the location of things such as space necessary for store or huts for workers. Then, we have defined the actuations that must be done in order to regulate the traffic during the work, what conditions so much the order in what the different works must be done. In general, the new road will be executed first, circulating the traffic in the existing one. Secondly, the road surface reinforcement will be done, with the circulation within the new road. In what refers to connections, they have a specific plan that says how they should be executed. In my case, I have studied in the one hand the drain system and in the other hand the landscape ordenance. The fisrt action has been divided in sections to calculate work times. However, The second action has not been divided in sections but it has estudied the time to every activities separated. After, they have been applied planned. In the drain system, the order of the operations has been determined by the previous activities. These previous activities are preliminary activities, explanations and road surface. The work to drain system last nineteen month. In what landscape ordenance, marking elements and crash barriers refers, the period to build them has been of 23 months. Using a work team to build acoustic screens, decantation bullets, plant and control the precautionary measures. Finally, when the four students have obtained the working periods, the Gantt¿¿s diagram of the complete actuation has been made. The total working period is of about 2 years of duration. In the corresponding part of the memory are defined the festive days and assumptions of departure that have been used to make the diagram In what refers to appendices that complete the memory, firstly we find the task cards appendix, where the different tasks are explained in a succinct way, to make them more understandable to the reader. In the second appendix we can find the technical machine cards, where the main characteristics of the machines involved are shown. In the third appendix we can find the calculation tables that were used to obtain the different working periods.

[CA] L'objectiu d'aquest treball fi de grau és obtenir una organització completa dels treballs necessaris per a construir el desdoblament de la carretera SG-20, que és la circunval¿lació de Segòvia, a autovia. El treball ha sigut realitzat mitjançant taller per un grup de quatre persones, a causa de la relativa complexitat de l'actuació. En primer lloc s'ha definit l'objecte del treball, que és el que es descriu en el primer paràgraf, i s'han descrit els antecedents tant tècnics com a administratius que han portat a realitzar l'actuació. De manera conjunta també s'han abordat assumptes com l'organigrama de personal necessari per a l'obra, així com els emplaçaments en obra necessaris per a apilament, casetes d'obra¿etc. Posteriorment, s'han definit les actuacions que s'han de realitzar per a regular el tràfic durant les obres, la qual cosa definirà en gran manera l'ordre d'actuació. En general, s'executarà en primer lloc la nova calçada, circulant el tràfic per l'existent. Després s'executarà el reforç de ferm de l'existent, circulant el tràfic per la nova. En el cas del drenatje es realitzaran en un ordre concret dissenyat específicament per a cadascun. En el meu cas particular, he realitzat l'estudi d'una banda del drenatge, i per un altre de l'ordenació paisatgística. En el primer d'ells s'ha dividit l'actuació en els subtrams pertinents per al càlcul dels temps de treball. Per contra, en el segon es no s'ha dividisc en trams sinó que s'ha estudiat el temps de cada activitat per separat. A continuació s'han aplicat els rendiments previstos, obtenint aquests temps. En el cas de drenatge, l'ordre de les operacions ha vingut completament condicionat per les activitats prèvies a realitzar en la construcció de la carretera, les quals estan contemplades en treballs preliminars, explanacions i ferms mentre que el termini d'actuació ha sigut al voltant de 19 mesos. Per a aconseguir aquest termini s'utilitzarà 1 equip de treball en cada activitat, menys en la realització de pous i arquetes que serà realitzat per dos equips alhora. Pel que a ordenació paisatgística respecta, el termini de treball s'ha fitat a 23 mesos, en el qual es realitzaran mesures preventives, correctores i protectores com a pantalles acústiques, basses de decantació, regs i sembres. Finalment, havent obtingut cada alumne els terminis corresponents per a l'execució de les unitats d'obra al seu càrrec, s'ha elaborat el diagrama de Gantt corresponent de l'obra completa, complint un plazo d'execució d'aproximadament 2 anys. En l'apartat corresponent es defineixen els supòsits de partida que s'han tingut en compte per a l'elaboració d'aquest diagrama, tal com els dies festius o les hores treballades.

[ES] El objetivo de este trabajo fin de grado es obtener una organización completa de los trabajos necesarios para construir el desdoblamiento de la carretera SG-20, que es la circunvalación de Segovia, a autovía. El trabajo ha sido realizado mediante taller por un grupo de cuatro personas, debido a la relativa complejidad de la actuación. En primer lugar se ha definido el objeto del trabajo, que es el que se describe en el primer párrafo, y se han descrito los antecedentes tanto técnicos como administrativos que han llevado a realizar la actuación. De manera conjunta también se han abordado asuntos como el organigrama de personal necesario para la obra, así como los emplazamientos en obra necesarios para acopio, casetas de obra¿etc. Posteriormente, se han definido las actuaciones que se deben realizar para regular el tráfico durante las obras, lo que definirá en gran medida el orden de actuación. En general, se ejecutará en primer lugar la nueva calzada, circulando el tráfico por la existente. Luego se ejecutará el refuerzo de firme de la existente, circulando el tráfico por la nueva. En el caso de los enlaces se realizarán en un orden concreto diseñado específicamente para cada uno. En mi caso particular, he realizado el estudio por un lado del drenaje, y por otro de la ordenación paisajística. En el primero de ellos se ha dividido la actuación en los subtramos pertinentes para el cálculo de los tiempos de trabajo. Por el contrario, en el segundo se no se ha divido en tramos sino que se ha estudiado el tiempo de cada actividad por separado. A continuación se han aplicado los rendimientos previstos, obteniendo dichos tiempos. En el caso de drenaje, el orden de las operaciones ha venido completamente condicionado por las actividades previas a realizar en la construcción de la carretera, las cuales están contempladas en trabajos preliminares, explanaciones y firmes mientras que el plazo de actuación ha sido alrededor de 19 meses. Para alcanzar dicho plazo se utilizará 1 equipo de trabajo en cada actividad, menos en la realización de pozos y arquetas que será realizado por dos equipos a la vez. Por lo que a ordenación paisajística respecta, el plazo de trabajo se ha acotado a 23 meses, en el cual se realizarán medidas preventivas, correctoras y protectoras como pantallas acústicas, balsas de decantación, riegos y siembras. Por último, habiendo obtenido cada alumno los plazos correspondientes para la ejecución de las unidades de obra a su cargo, se ha elaborado el diagrama de Gantt correspondiente de la obra completa, cumpliendo un pazo de ejecución de aproximadamente 2 años. En el apartado correspondiente se definen los supuestos de partida que se han tenido en cuenta para la elaboración de dicho diagrama, tal y como los días festivos o las horas trabajadas.