Estudio y mejora de la capacidad y funcionalidad de la intersección semaforizada en Av. Pío XII, Av. Campanar, calle Vall de la Ballestera y calle Joaquin Ballester en Valencia

Abstract

[EN] This essay deals with the analysis of the semaphoric intersection of Avenida Pío XII, Avenida de Campanar, Calle de la Vall de la Ballestera and Calle Joaquín Ballester located in the city of Valencia. In order to carry out this, the document studies the capacity and and the level of service, since, it presents problems of congestion producing delays and discomforts to the users. Once these analyzes have been carried out, a series of alternatives are proposed to provide a feasible solution to the problem. In this light, the method of determination for the calculation of the capacity at traffic light intersections will be collected in this document and, on the other hand, the information obtained from the selected traffic light intersection will be captured. The methodology to be used throughout the study will be the one defined in the HCM 2010, Highway Capacity Manual 2010. Following the procedures explained in volume 3 "Interrupted Flow", chapter 18 of the HCM 2010, will proceed to evaluate the capacity and the quality of service provided to the users of the vehicles crossing the mentioned intersection. In addition to this, the methodology allows identifying the source of problems and provides a measure of strategies for their improvement. Once the calculations have been made using the HCM 2010 procedure, it is observed that the capacity obtained does not correspond to reality, so it is proposed to use a different analysis that studies the storage of the intersection. Thus, few alternatives are proposed to solve the problem and it is suggested proposals to solve the congestion produced.

[CA] A aquest treball s'analitza la intersecció semaforitzada de l'Avinguda Pío XII, l'Avinguda de Campanar, el carrer de la Vall de la Ballestera i el carrer Joaquín Ballester situats a la Ciutat de València. Amb la finalitat de realitzar un estudi sobre la seva capacitat i nivell de servei, ja que, presenta problemes de congestió produint esperes així com incomoditats als usuaris. Una vegada realitzats aquests anàlisis, es proposen una serie d'alternatives per poder proporcionar una solució factible al problema. D'aquesta manera, a aquest document s'arreplegarà el mètode de determinació per al càlcul de la capacitat en interseccions semaforitzades i, d'altra banda, es plasmarà la informació obtinguda de la intersecció semaforitzada seleccionada. La metodologia que s'utilitzarà en tot l'estudi es regira per la definida en el HCM 2010, Highway Capacity Manual 2010. Seguint els procediments que s'expliquen al volum 3 "Interrupted Flow", capítol 18 del HCM 2010, es procedirà a avaluar la capacitat i la qualitat del servei que es proporciona als usuaris dels vehicles que creuen la intersecció esmentada. D'altra banda, la metodologia permet identificar la font de problemes i proporcionar una seria d¿estratègies per a la seva millora. Una vegada realitzats els càlculs mitjançant el procediment del HCM 2010, s¿observa que la capacitat obtinguda no es correspon amb la realitat, per la qual cosa, es proposa la utilització d'anàlisis que estudien l'emmagatzematge de la intersecció. D'aquesta manera, es proposen alternatives per a resoldre el problema i es realitza un estudi de les mateixes per a que es pugui resoldre la congestió produïda.

[ES] En el presente trabajo se procede a analizar la intersección semaforizada de la Avenida Pío XII, la Avenida de Campanar, la Calle de la Vall de la Ballestera y Calle Joaquín Ballester situada en la ciudad de Valencia. Con el fin de realizar un estudio sobre su capacidad y nivel de servicio, ya que, presenta problemas de congestión produciendo demoras e incomodidades a los usuarios. Una vez realizados estos análisis, se propone una serie de alternativas para proporcionar una solución factible al problema. En vista de ello, se recogerá en este documento, el método de determinación para el cálculo de la capacidad en intersecciones semaforizadas y, por otro lado, se plasmará la información obtenida de la intersección semaforizada seleccionada. La metodología que se empleará en todo el estudio se regirá en la definida en el HCM 2010, Highway Capacity Manual 2010. Siguiendo los procedimientos que se explican el volumen 3 ¿Interruped Flow¿, capítulo 18 del HCM 2010, se procederá a evaluar la capacidad y la calidad del servicio que se proporciona a los usuarios de los vehículos que cruzan la intersección mencionada. Además de esto, la metodología permite identificar la fuente de problemas y proporciona una medida de estrategias para su mejora. Una vez realizados los cálculos mediante el procedimiento del HCM 2010, se observa que la capacidad obtenida no se corresponde con la realidad, por lo que se propone utilizar un análisis que estudie el almacenamiento de la intersección. Así pues, se proponen alternativas para resolver el problema y se realiza un estudio de las misma que solvente la congestión producida