Influencia del defecto de corrugación de los carriles en la interacción dinámica del vehículo ferroviario con la vía

Abstract

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[ES] cálculo que pueda ser fácilmente aplicada al proceso de análisis tanto de la estructura de la vía como de los elementos que componen la misma. La consecución de este objetivo final se plantea en base a dos objetivos parciales: ¿ Desarrollo e implementación de una metodología basada en técnicas de subestructuración que permitan el cálculo del comportamiento dinámico del sistema global vía-vehículo y de sus componentes, orientado a la dirección vertical de movimiento y que comprenda el rango de medias frecuencias (20-2.000 Hz). ¿ Estudio y análisis comparativo de los resultados que se obtienen de la explotación del modelo de interacción dinámica anteriormente citado, tras su aplicación a diversos casos de estudio sin considerar y considerando la presencia de irregularidades en la interfase vía-vehículo.